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Lotus Esprit V8 « Final UK Edition » (2003) 13 septembre 2007

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Lotus Type 82 

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En 2003, la production des dernières Lotus Esprit V8 à conduite à droite sortent des lignes de montage d’Hethel. Pour les distinguer du reste de la production, Lotus Cars décide de leur donner une présentation spécifique rehaussée d’une plaque commémorative. Si l’appellation « Final UK edition » n’est pas la dénomination officielle pour désigner ces quinze derniers exemplaires à conduite à droite, on peut considérer qu’ils sont l’équivalent anglais de la série limitée américaine « Final Run edition » commercialisée en 2004. 

Les six derniers exemplaires ont été livrés à leurs propriétaires le 21 mars 2003, au cours d’une cérémonie particulière organisée par Guy Munday, responsable de Stratton Motors Company (la concession Lotus du Norfolk), à Ketteringham Hall, lieu ayant abrité le siège du Team Lotus, l’écurie de Formule 1 sept fois championne du monde.  Les six heureux propriétaires ont été emmenés par hélicoptère sur ce lieu historique où les responsables du projet M70 – Esprit ont œuvré de 1973 à 1975. 

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L’acquéreur de l’ultime modèle à conduite à droite sorti des chaînes a voulu rendre hommage à la Formule 1 Type 91 aux couleurs noire et or du fabricant de cigarettes John Player Special, dont il possède un exemplaire. Il demanda au Classic Team Lotus  une finition personnalisée de sa voiture, qui rappelle la série limitée de l’Esprit S2 « John Player Special commemorative edition » commercialisée en 1978. 

La carrosserie, de couleur noire,  est rehaussée de badges Lotus de couleur noire et or, comme sur l’Esprit S2 « JPS commemorative edition », d’un aileron arrière sur lequel ont été apposés sept écussons ceints d’une couronne de lauriers pour célébrer chaque année où Lotus remporta le championnat du monde de Formule 1 et de jantes en alliage de couleur dorée. Cee exemplaire unique adopte le système d’échappement central des modèles américains avec un panneau arrière perforé de couleur dorée. La finition exclusive de l’intérieur a été confiée au département « aménagement intérieur » de Lotus et associe de cuir noir et d’alcantara jaune, aux couleurs de l’Esprit S2 « John Player Special commemorative edition  » de 1978.

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CARROSSERIE

Le style extérieur des quinze derniers modèles est pratiquement inchangé par rapport à la version Esprit V8 2002MY. Ils se distinguent par l’adoption du système d’échappement central propres aux modèles américains.

INTERIEUR

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L’intérieur des quinze derniers modèles est pratiquement inchangé par rapport à la version V8 2002MY. Une plaque, signée par le responsable de la production Morris Dowton, est apposée entre les deux sièges, sous la vitre arrière, ou sur la boite à gants pour célébrer les 27 ans de production de la Lotus Esprit

ESPRIT To commemorate 27 years esprit production1976 – 2003 This vehicule is one of of the last 15 UK units to be produced Morris Dowton – head of manufacturing 

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MOTEUR 

Les caractéristiques mécaniques et techniques de la V8 2002MY sont inchangées.

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S.M.T.S.

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S.M.T.S. s’est spécialisé dans la reproduction des Lotus Esprit des années 1990 avec de superbes reproductions de plusieurs Esprit Stevens et Esprit V8. Quasiment introuvables aujourd’hui….

Au catalogue :  

- Lotus Esprit Turbo SE (vert)

- Lotus Esprit Sport 300 (jaune)

- Lotus Esprit S4 (rouge)

- Lotus Esprit V8 (bleu)

- Lotus Esprit V8 GT1 (noir)

 

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Spark models 12 septembre 2007

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Très belle collection au 1/43e reproduisant les 5 Lotus Esprit ayant couru aux 24 Heures du Mans en 1993 et 1994.

 

61e édition des 24H – 19 et 20 juin 1993 :  

 

Deux Lotus Esprit Sport 300 GT2 sont engagées par le team Chamberlain Engineering pour le compte de Lotus Cars. La n° 44 est pilotée par le trio de Lesseps / Iacobelli / Piper, la n° 45 par le trio Thyrring / Terada / Hardman. Elles abandonnèrent toutes les deux pendant la course.

 

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62e édition des 24H – 18 et 19 juin 1994 :  

Deux Lotus Esprit Sport 300 GT2 sont engagées par le team Chamberlain Engineering pour le compte de Lotus Cars. La n° 61 est pilotée par le trio de Thyrring / Fuchs / Zwart, la n° 62 par le trio Piper / Iacobelli / Hardman. Elles abandonnèrent également toutes les deux pendant la course.

Une Lotus Esprit Turbo SE High Wing est engagée par le team Scuderia Magnani. Portant le n°53, elle est pilotée par le trio Heinkele / Kuster / Hugenholtz. Elle ne participera pas à la course, faute d’avoir pu se qualifier.

  

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Lotus Esprit V8 « 25th anniversary edition » (2002)

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Lotus type 82

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 Pour accompagner le lancement de la Lotus Esprit V8 2002MY aux Etats-Unis, Lotus Cars USA présenta les 100 premiers exemplaires sous la forme d’une série limitée : l’Esprit V8 « 25th anniversary edition » qui célébrait les 25 ans de commercialisation de l’Esprit sur le marché américain (1977). 

CARROSSERIE 

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 Cette série limitée, disponible dans tous les coloris Lotus, adopte plusieurs signes distinctifs par rapport à la version V8 2002 MY : 

- Une plaque « 25th anniversary edition » est apposée sous le sigle Lotus sur le panneau arrière de l’Esprit. -  Les vitres de custode portent les inscriptions « 25th anniversary edition ». 

- Les jantes en alliage « Nova » d’OZ Racing sont chromées. 

INTERIEUR 

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L’habitacle est pratiquement inchangé par rapport à la version V8 2002MY. Deux éléments distinguent cette version : 

- Les seuils des portières en aluminium reçoivent les inscriptions « 25th anniversary edition » et le sigle Lotus ; - Une plaque personnalisée avec les mêmes inscriptions est apposée sur le tableau de bord. 

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   MOTEUR ET CHASSIS 

Cette série limitée reprend les caractéristiques techniques de l’Esprit V8 2002 MY.

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Lotus Esprit S4 « GT Championship Winner limited edition » (1995)

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Pour célébrer la victoire du pilote Thorkild Thyrring dans le championnat anglais BRDC-GT 1994 au volant d’une Lotus Esprit Sport 300 GT2, une édition limitée est produite à 11 exemplaires et commercialisée uniquement en Grande Bretagne : l’Esprit S4 « GT Championship Winner ».

  

lotusesprits4gt4.jpg Lotus Esprit Sport 300 GT2 (1994) 

CARROSSERIE  Cette série limitée se reconnaît par sa couleur « British Racing Green » métallisée. Une inscription « GT Championship Winner » est inscrite en caractères jaunes devant les passages de roue arrière. Les jantes de la  S4 sont peintes en jaune et l’aileron arrière est fixé sur les ailes comme sur l’Esprit Sport 300

INTERIEUR

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L’intérieur se distingue de celui de la S4 de série par un volant en cuir de couleur rouge et des sièges baquets en alcantara semblables à ceux de la Sport 300. Une plaque commémorative est apposée entre les deux pare-soleil pour rappeler l’exclusivité du modèle. 

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MOTEUR 

Les caractéristiques mécaniques et techniques sont identiques au modèle de série. La seule modification concerne le montage des freins Brembo à 4 pistons de l’Esprit S4 S

COMMERCIALISATION 

Exemplaires produits : 11

Septembre 2007 – Nouvelles infos de Lotus Cars

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Dans un entretien accordé au magazine anglais EVO, Mike Kimberley, PDG de Lotus Cars,  a confirmé que la nouvelle Esprit sera présentée fin 2009 et devrait être dotée d’un « moteur fourni par un constructeur de prestige très réputé« . 

Si jusqu’à maintenant , BMW était privilégié pour la fourniture d’un V8,  c’est désormais Aston Martin qui pourrait motoriser la future GT made in Lotus.

Lotus Cars développerait également un coupé 2+2 sous le nom de code « Project Eagle » qui devrait s’insérer entre l’Esprit et lEuropa S.

Août 2007 – La future Lotus Esprit en version cabriolet

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Selon une indiscrétion du magazine anglais Autocar, Lotus Cars étudierait une version cabriolet de la future Lotus Esprit.

Pour mémoire, Lotus Cars n’a jamais développé de version cabriolet sur la base l’ancienne Esprit. Seuls 2 carrossiers (l’anglais PBB et l’allemand Kollinger) avaient tenté l’expérience en enlevant le toit d’une Esprit Giugiaro (S2 et Turbo).

Février 2007 – Nouvelles photos exclusives

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Les ingénieurs de Lotus Cars continuent la mise au point de la future Esprit. Autoscoops et autovisie.nl viennent de dévoiler plusieurs photos du prototype en plein test.

Il se confirme que cette GT diposera d’un V8 BMW monté transversalement en position centrale d’une cylindrée de 4,8 litres et développant 367 chevaux.

Le prix estimé est d’environ 100000 euros pour une production annuelle de 2000 exemplaires.

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Kyosho

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La marque Kyosho commercialise une Lotus Esprit Turbo (1981) au 1/64e.

Septembre 2006 – Nouvelles photos de la future Esprit

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De nouvelles photos indiscrètes de la future Lotus Esprit sont dévoilées dans la presse anglaise. Ces photos ont été prises lors de nouveaux essais sur routes ouvertes.

Seule la cellule centrale (portières, pare-brise) de l’ancienne Esprit est reconnaissable, le reste de lacarrosserie étant soigneusement cachée.

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