Chronographe LOTUS TYPE 1 (2006) 25 novembre 2007
Posté par lotusespritaddiction dans : Memorabilia , 1 commentaireC’est au salon de l’automobile de Genève, en mars 2006, que Lotus Cars a présenté officiellement la Lotus Type 1, premier chronographe réalisé par Lotus Design portant le logo du constructeur automobile. Le bureau de style, Lotus Design, spécialisée dans la réalisation des sportives de la marque anglaise, a créé sa première montre, la Lotus Type 1, sans l’appui d’un horloger Suisse.
Le chronographe Type 1 retranscrit les valeurs essentielles de Lotus Cars : technologie, design épuré et sportivité. Le mouvement est à quartz, le boîtier en acier inoxydable frappé du logo Lotus renferme trois cadrans dont une trotteuse au 1/10ème (pouvant aller jusqu'à une heure), ainsi qu’une lucarne pour le calendrier. Le cadran gris anthracite noir est rehaussé par une couronne orange en aluminium anodisé, s’inspirant du design et des couleurs des puissantes petites voitures du constructeur anglais et du monde de la compétition automobile. Le bracelet ajustable est taillé dans une résine ultra résistante.
Russell Carr, patron de Lotus Design souligne que « c’est la toute première fois que notre entreprise à la possibilité de collaborer à une réalisation qui sort de la sphère automobile. Nous avons dû nous imprégner du monde de l’horlogerie pour que la Type 1 ressemble à nos autos : génératrice d’un désir et d’une émotion sans pour autant modifier la fonctionnalité de l’objet ».
La fabrication de la montre Lotus Type 1 Watch, une édition limitée à 2000 exemplaires, a été confiée à Time Products (UK) Ltd. Elle a été officiellement présentée au public sur le stand Lotus (stand 1255) à l'occasion du 76e Salon de l’automobile de Genève qui s’est tenu du 28 février au 12 mars 2006. Elle a été disponible en Grande-Bretagne dès le 10 février au tarif de £175, soit environ 256 € (Ref. : LOTPR05169). 
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The Type 1 Lotus Watch is the first wristwatch to be created by Lotus Design, the famous design studio responsible for all Lotus products. It was launched at the 2006 Geneva international Salon.
The quartz analogue chronograph watch is the first “in house” designed Lotus watch described as being infused with Lotus core values through its appearance. However, the Type 1 Lotus watch is “not a mere branding exercise”.
A high precision quartz movement, a three-dial 1/10th of a second stopwatch timing system (up to one hour), and a calendar mechanism promote sophistication. These include an orange anodised aluminium crown guard mounted on a high power black and cobalt dial with a silver Lotus roundel, taking inspiration from precision automotive and race parts used in the modern day Lotus sports car.
The stainless steel casing completes the technical flowing profile of the watch, and is finished with an etched logo of Lotus Design on the rear of the case. This is equally complemented by a high-density resin adjustable strap.
Russell Carr, Chief Designer of Lotus Design explains: “This is the first time Lotus Design has had the opportunity to play such a significant role in the development of a non-automotive product. Whilst there are factors specific to watchmaking which we have had to learn, we wanted the Type 1 Lotus Watch to be essentially like our cars: to create desire through emotional and unique forms that remain honest to the functionality of the product”.
The Type 1 Lotus Watch is a limited edition of 2000 timepieces manufactured by Time Products (UK) Ltd. It made its official public debut on the Lotus stand at the 76th International Motor Show in Geneva.
LOTUS ESPRIT par Modèles
Posté par lotusespritaddiction dans : A comme... Bio Expresse , ajouter un commentairePour débuter dans le monde de l'ESPRIT, voici - en 4 chapitres - une bio expresse de la Lotus Esprit pour avoir une meilleure connaissance de tous les modèles et évolutions qui ont façonné 28 années de présence dans le cercle très fermé des sportives d'exception.
La Lotus Esprit a été produite de 1976 à 2004. Au cours de ces 28 années de commercialisation, 36 modèles se sont succédés, dont 13 séries limitées. .
Ils se répartissent de la façon suivante :
- 11 modèles Giugiaro (1976 – 1987)
dont 4 séries limitées
S1, S2, S2 « JPS », S2.2, S3, Turbo « Essex », Turbo, Turbo « Investors », Turbo HCI, Turbo HC, Turbo HC “limited”
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- 17 modèles Stevens (1987 – 1996)
dont 6 séries limitées
Turbo, Atmosphérique, Turbo MPFI, Turbo « 40th anniversary », Turbo « commemorative », Turbo SE, Turbo SE « X180-R », Turbo SE « Jim Clark », Turbo SE « Colin Chapman », Turbo S, SE High Wing, SE Sport, S4, S4 GT, Sport 300, S4 S, GT3
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- 8 modèles V8 (1996 – 2004)
dont 3 séries limitées
V8, V8 SE, V8 GT, Sport 350, V8 2002MY, V8 « 25th anniversary », V8 « Final UK », V8 “Final run »
LOTUS ESPRIT par Moteurs
Posté par lotusespritaddiction dans : A comme... Bio Expresse , ajouter un commentaireLa Lotus Esprit a connu principalement 3 évolutions moteur en débutant par un 4 cylindres atmo, puis turbocompressé pour terminer par un V8. Un modèle fut équipé d’un moteur 2 litres, à l’origine destinés aux modèles du marché italien.
- 3 modèles à moteur 4 cylindres 2 litres (Type 907)
dont 1 série limitée
S1, S2, S2 « JPS »
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- 3 modèles à moteur 4 cylindres 2,2 litres (Type 912)
dont 0 séries limitées
S2.2, S3, Atmosphérique
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- 21 modèles à moteur 4 cylindres 2,2 litres turbocompressé (Type 910 / 910S)
dont 8 séries limitées
Turbo « Essex », Turbo, Turbo « Investors », Turbo HCI, Turbo HC, Turbo HC “limited”, Turbo, Turbo MPFI, Turbo « 40th anniversary », Turbo « commemorative », Turbo SE, Turbo SE « X180-R », Turbo SE « Jim Clark », Turbo SE « Colin Chapman », Turbo S, SE High Wing, SE Sport, S4, S4 GT, Sport 300, S4 S
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- 1 modèle à moteur 4 cylindres 2 litres turbocompressé (Type 920)
dont 0 séries limitées
GT3
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- 8 modèles à moteur V8 3,5 litres turbocompressé (Type 918)
dont 3 séries limitées
V8, V8 SE, V8 GT, Sport 350, V8 2002MY, V8 « 25th anniversary », V8 « Final UK », V8 “Final run »
LOTUS ESPRIT par Types Lotus
Posté par lotusespritaddiction dans : A comme... Bio Expresse , ajouter un commentaireLes Lotus Esprit se répartissent en 3 types dans la nomenclature LOTUS :
- Lotus Type 79 : 4 modèles
S1, S2, S2 « JPS », S2.2
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- Lotus Type 82 : 30 modèles
Turbo « Essex », Turbo, Turbo « Investors », Turbo HCI, Turbo HC, Turbo HC “limited”, Turbo, Turbo MPFI, Turbo « 40th anniversary », Turbo « commemorative », Turbo SE, Turbo SE « X180-R », Turbo SE « Jim Clark », Turbo SE « Colin Chapman », Turbo S, SE High Wing, SE Sport, S4, S4 GT, Sport 300, S4 S, GT3 V8, V8 SE, V8 GT, Sport 350, V8 2002MY, V8 « 25th anniversary », V8 « Final UK », V8 “Final run »
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- Lotus Type 85 : 2 modèles
S3, Atmosphérique
LOTUS ESPRIT par Designers
Posté par lotusespritaddiction dans : A comme... Bio Expresse , ajouter un commentaireLa Lotus Esprit a été dessinée à l’origine par l’Italien Giorgio Giugiaro, fondateur d’ItalDesign, et restylée à 3 reprises par des designers de Lotus :
- Giorgio Giugiaro (1976 – 1987) : 11 modèles
S1, S2, S2 « JPS », S2.2, S3, Turbo « Essex », Turbo, Turbo « Investors », Turbo HCI, Turbo HC, Turbo HC “limited”
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- Peter Stevens (1987 – 1993) : 12 modèles
Turbo, Atmosphérique, Turbo MPFI, Turbo « 40th anniversary », Turbo « commemorative », Turbo SE, Turbo SE « X180-R », Turbo SE « Jim Clark », Turbo SE « Colin Chapman », Turbo S, SE High Wing, SE Sport
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- Julian Thomson (1993 – 2002) : 9 modèles
S4, S4 GT, Sport 300, S4 S, GT3, V8, V8 SE, V8 GT, Sport 350
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- Russell Carr (2002 – 2004) : 4 modèles
V8 2002MY, V8 « 25th anniversary », V8 « Final UK », V8 “Final run »
Novembre 2007 - Un nouveau mulet sur circuit 24 novembre 2007
Posté par lotusespritaddiction dans : Lotus Esprit 2011 , ajouter un commentaire
Voici les dernières photos dévoilées par le magazine anglais Autocar qui montre un mulet, en essais sur circuit, qui reprend les formes des anciennes Esprit V8 avec un empattement allongé et un aileron type GT1, emprunté à l'Esprit Sport 350.
Un nouveau mulet pour la future Esprit? A vrai dire, non. Cela serait plutôt les premiers tours de roues du premier prototype de la future Lotus Eagle, un coupé 2 + 2 annoncé par Mike Kimberley - PDG de Lotus Cars -, qui s'intercalera entre la famille Elise/Exige/Europa S et l'Esprit.
Ce coupé Eagle, dont le prototype se cache sous la carrosserie des anciennes Esprit, serait un coupé 2 + 2 dont les lignes pourraient fortement s'inspirer du concept car Lotus “Hot Wheels Concept” dévoilé au récent SEMA show de Las Vegas pour fêter le 40ème anniversaire de la célèbre marque de voitures miniatures (photo ci-dessous).
Lotus Esprit “Giugiaro” (1976 - 1987)
Posté par lotusespritaddiction dans : Historique: Lotus Esprit Giugiaro (1976 - 1987) , ajouter un commentaire1ère partie de la rubrique consacrée à l'historique de la LOTUS ESPRIT.
Vous trouverez les articles concernant les modèles suivants :
- Silver Car / la genèse de la Lotus Esprit
- la Lotus Esprit S1
- la Lotus Esprit S2
- la Lotus Esprit S2 “John Player Special commemorative edition”
- la Lotus Esprit S2.2
- la Lotus Esprit S3
- la Lotus Esprit Turbo “Essex commemorative edition”
- la Lotus Esprit Turbo
- la Lotus Esprit Turbo “Investors' edition”
- la Lotus Esprit Turbo HC “limited edition”
Lotus ESPRIT V8 (1996 - 2004) 23 novembre 2007
Posté par lotusespritaddiction dans : Historique: Lotus Esprit V8 (1996 - 2004) , ajouter un commentaire3ème partie de la rubrique consacrée à l'historique de la Lotus Esprit.
Vous trouverez tous les articles concernant les modèles suivants :
- Genèse de la Lotus Esprit V8
- la Lotus Esprit V8
- la Lotus Esprit V8 SE
- la Lotus Esprit V8 GT
- la Lotus Esprit V8 Sport 350
- la Lotus Esprit V8 SE “Sport 350″
- la Lotus Esprit V8 “25th anniversary edition”
- la Lotus Esprit V8 “Final UK edition”
- la Lotus Esprit V8 “Final Run edition”
Genèse de la Lotus Esprit V8 (1971 - 1996)
Posté par lotusespritaddiction dans : Historique: Lotus Esprit V8 (1996 - 2004) , ajouter un commentaireDès la conception de l’Esprit en 1971, Colin Chapman pense la commercialiser deux versions, l’une motorisée par un 4 cylindres et l’autre, plus sportive, équipée d’un V8.
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1971 : ETUDE INITIALE
L’étude initiale porte sur deux moteurs : un 4 cylindres 2 litres 16 soupapes atmosphérique (projet M70) et un V8 issu de l’assemblage de deux de ces 4 cylindres (projet M71).
Pour des raisons budgétaires, seul le 4 cylindres est développé. Ce moteur (type 907) équipe l’Esprit S1 lors de sa commercialisation en octobre 1975.
En fait, l’étude d’un V8 (« Projet M71 ») existe depuis 1970, avant le lancement du programme « Esprit ». Deux moteurs étaient alors envisagés : un V8 4 litres pour la compétition (Type 908) et son dérivé pour la série (Type 909). Colin Chapman destinait le 8 cylindres à deux autres modèles : la nouvelle Elite (M50 et M51 avec le V8) et l’Eclat (M52 et M53 avec le V8).
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1979 : NOUVELLE ETUDE
En 1979, Lotus veut commercialiser une Esprit plus sportive pour faire face à la concurrence. Il existe alors deux possibilités : un 4 cylindres turbocompressé (Type 910) – « Projet M72 » – ou un V8 (Type 909) – « Projet M71 ». L’étude du V8 est alors reprise et approfondie, sous la direction de Tony Rudd. Mais, faute de moyens financiers suffisants, l’installation d’un turbocompresseur sur le moteur de l’Esprit S2.2 est privilégiée.
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1982 : PREMIERS PROTOTYPES
En 1982, Un nouveau bloc V8 tout en aluminium est créé de la réunion de deux moteurs 4 cylindres 2 litres. D’une cylindrée de 4010 cm3, il développe 320 chevaux. Six prototypes de ce nouveau V8 Type 909 sont construits et testés. Mais, Lotus n’a toujours pas les moyens financiers de poursuivre plus en avant le développement.
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1984 : LE CONCEPT CAR ETNA
1984 est une année faste pour Lotus qui va présenter au salon de l’automobile de Birmingham un coupé à hautes performances : l’Etna (projet M300).
Dessinée par Giorgio Giugiaro, l’Etna embarque une technologie de pointe développée par les ingénieurs de Lotus Engineering, incluant la suspension active, l’ABS électronique, les vitres photosensibles, un radar anti-collision, un système de gestion électronique du moteur et une transmission variable continue de série.
Le moteur de l’Etna est le V8 4 litres - Type 909 - qui délivre désormais une puissance de 335 chevaux et permet d’atteindre une vitesse de pointe de 290 km/h.
Devant être commercialisée en 1988, l’Etna ne connaîtra jamais de phase d’industrialisation, faute d’un budget suffisant.
Le V8 de l’Etna devait également propulser la première berline de prestige de la marque (projet M80) : la Lotus Eminence. Dotée d’une carrosserie monocoque en fibre de carbone et kevlar, elle dispose de six places et de la technologie de pointe de l’Etna. Ce modèle n’a jamais été plus loin que l’étude sur papier.
1985 : ETUDE D’UN V8 POUR LA CHEVROLET CORVETTE ZR-1
Le V8 4 litres Type 909 de l’Etna va servir de base à Lotus pour concevoir, pour le compte de General Motors, le moteur V8 5,7 litres - Type LT5 - qui propulsera la future Chevrolet Corvette ZR-1.
La Corvette ZR1 est commercialisée en 1989. D’une puissance de 375 chevaux, elle atteint 290 km/h. Le moteur est associé à une boite de vitesses ZF à six rapports.
1996 : LANCEMENT DE L’ESPRIT V8
Il faut attendre le mois de mars 1996 pour voir enfin apparaître un V8 sous le capot de l’Esprit (Type 918). C’est au salon de Genève qu’elle est présentée officiellement.
Lotus ESPRIT “Stevens” (1987 - 1996)
Posté par lotusespritaddiction dans : Historique: Lotus Esprit Stevens (1987 - 1996) , 1 commentaire2ème partie de la rubrique consacrée à l'historique de la LOTUS ESPRIT.
Vous trouverez les articles concernant les modèles suivants :
- Genèse de la Lotus Esprit X180
- la Lotus Esprit Turbo
- la Lotus Esprit Atmosphérique
- la Lotus Esprit Turbo “40th anniversary commemorative edition”
- la Lotus Esprit Turbo “Commemorative edition”
- la Lotus Esprit Turbo SE “SCCA World challenge race car replica”
- la Lotus Esprit Turbo SE “Indianapolis - 25th anniversary edition”
- la Lotus Esprit Turbo SE “Colin Chapman limited edition”
- la Lotus Esprit Turbo S
- la Lotus Esprit SE High Wing
- la Lotus Esprit S4
- la Lotus Esprit S4 “GT championship winner”
- la Lotus Esprit S4 S
- la Lotus Esprit GT3
