Lotus Esprit S4 S (1994 – 1997) 22 novembre 2007
Posté par lotusespritaddiction dans : Historique: Lotus Esprit Stevens (1987 - 1996) , trackback 
En 1994, Lotus décide d’intégrer entre la « sage » Esprit S4 et l’ « hyper-sportive » Esprit Sport 300 une sportive civilisée : la S4 Sport ou S4 S qui est une synthèse des 2 modèles. Elle est présentée au salon de l’automobile de Birmingham et permet à la gamme ESPRIT d’être disponible à la vente en trois versions.
CARROSSERIE
La S4 S reprend la carrosserie de la S4 en y ajoutant les élargisseurs d’ailes et l’aileron de la Sport 300 et un échappement à double sorties. De nouvelles jantes OZ, dénommées Futura Modular , équipent ce modèle chaussés de pneus aux dimensions généreuses : des Michelin Pilot MXX3 en 235/40 ZR 17 à l’avant et 285/35 ZR 18 à l’arrière.
INTERIEUR
L’équipement est le même que dans la S4 (habillage intérieur, bloc d’instrumentation) auquel s’ajoute des sièges baquets. Deux niveaux de finition sont proposés au client : Luxe (intérieur cuir) ou Sport (intérieur alcantara).
MOTEUR
Le moteur de la S4 a été revu pour délivrer 286 chevaux à 6400 tr/mn, avec un couple de 40,4 mkg à 4100 tr/mn. Il reçoit un turbocompresseur plus grand de type Garrett T3/60. La boite de vitesses de la S4 peut être équipée, en option, du différentiel à glissement limité de la Sport 300.
La S4 S est équipée d’étriers Brembo à quatre pistons à l’avant et mono-piston à l’arrière et de disques ventilés.
COMMERCIALISATION
Exemplaires produits : 367
Motorweek (1995)
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Rebonjour,
Le message que j’avais posté sur cette page hier a disparu ! Que se passe-t-il ? :-/
Ah, je vois, vous venez de déplacer la vidéo là ou elle appartient, effaçons donc mes messages, things are in order now
Bonjour,
de 1997 à 2007 la dernière Esprit 2.2 produite ( info usine) était une hybride de S4 et de S4S à la mode et recette Lotus .Selon moi la plus aboutie de la série car après prés de 80000 km parcouru à son volant je n’ai eu aucun incident technique et plus légère que la S4S ( jantes et spoiler de la S4) je crois qu’elle était plus performante . C’est un dream car et un super car inconnue, l’effet de sol y est magique et l’équilibre de la voiture digne des F1 de Colin Chapman. C’est d’ailleurs ce que j’ai dis à son fils Clive rencontré au 50′ de Lotus en 1998. Comme Porche je pense que chaque new esprit devrait rester une évolution de la précédente comme pour la 911. L’esprit un patrimoine et un savoir faire du plus grand ingénieur auto-aero de toujours avec la silhouette d’origine Italienne incomparable. Les motifs de l’arrêt sont connu c’était un challenge énorme de poursuivre dans la lignée mais le travail aurait démontré l’éternelle de l’Esprit le diamant de Hethel.
cordialement