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2008.01 28 janvier 2008

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Plate-forme VVA pour la future Lotus Esprit 26 janvier 2008

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Au salon de Genève 2005, Lotus Cars présentait la nouvelle plateforme polyvalente VVA – pour « Versatile Vehicule Architecture » ou Architecture Versatile des Véhicules – résultat de 4 années de recherches et destinée à servir de base à tous ses futurs modèles. La future ESPRIT bénéficiera de cette technologie, son châssis alu VVA ayant été officiellement dévoilé en novembre 2006.

 chssislotusesprit2009.jpg

Châssis de la future Lotus EspritDéveloppée par Lotus Engineering, la plateforme VVA est née de l’expérience acquise dans la construction des Elise/Exige. Elle est composée d’éléments en aluminium extrudé et composites (en bleu sur le schéma) qui s’assemblent avec des pièces de liaison – ou nœuds d’assemblage (en rouge sur le schéma) – en aluminium moulés à haute pression. On peut ainsi concevoir de nombreuses structures en faisant varier les dimensions des différents éléments et en tenant compte des multiples possibilités d’assemblage à l’aide des pièces de liaison. 

 chssisvva1.jpg 

Lorsque les panneaux de carrosserie sont rivetés et collés ensemble, l’architecture VVA procure une parfaite rigidité qui permettra d’ailleurs à Lotus de développer une inédite version cabriolet de la future Esprit 2009, ce qui n’a jamais été le cas sur la précédente génération. 

Cette structure polyvalente doit permettre de concevoir et de réaliser à moindre coût et dans des délais relativement courts, différents types de modèles : coupés ou cabriolets 2 places, coupés 2+2, berlines 4 portes, SUV 7 places – 2 ou 4 roues – moteur en position avant ou en position centrale arrière.

   chssisvva2.jpg

Pour être rentable, il suffit que Lotus produise 50000 véhicules par an pour générer un profit, ce qui correspond parfaitement à un petit constructeur d’automobiles de « niches ». 

ETAPE N°8 : Mise en forme de la Clay 20 janvier 2008

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- Réalisation en masse des différents volumes avec l’aide de clinquants (feuilles en inox de 0,02 à 2,00 mm d’épaisseur).

- Symétrisation du capot, du pavillon et des ailes à l’aide d’une guillotine (appareil pour symétriser un volume, il sert à relever des points manuellement d’un côté pour les reporter ensuite point par point de l’autre côté). 

 

* Clinquant : feuille en inox de 0,02 à 2,00 mm dépaisseur

* Guillotine : appareil pour assurer la symétrie d’un volume, il sert à relever les points manuellement d’un côté pour les reporter ensuite de l’autre côté.

Janvier 2008 – Décryptage de photomontages 16 janvier 2008

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En attendant de nouvelles photos de la future Lotus Esprit, arrêtons nous, en ce début d’année, sur les actuelles photomontages ou vues d’artistes pour effectuer un petit comparatif.

Ainsi, dans ce photomontage – paru en juillet 2006 – n’y a t-il pas une ressemblance entre la Lotus Esprit 2009 et la Lamborghini Gallardo qui a dû lui servir de base ?

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lambogallardo1.jpg

Idem pour cette version « spyder » de la Lotus Esprit 2009, qui dans cette projection d’août 2007 , a un petit air avec la Lamborghini Gallardo Spyder.

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Ne trouvez vous pas que cette autre vue d’artiste, parue en février 2007 sur le site Top Speed, laisse apparaître une Lotus Esprit aux lignes évoquant la Venturi 300 Atlantique de 1996 ? 

lotusesprit2009022007.jpg

venturi300atlantique.jpg

NON, franchement, vivement 2009 que l’on puisse découvrir au salon de l’automobile de Genève les lignes de la future Lotus Esprit.

 

ETAPE N°9 : Scupture des détails de la carrosserie 15 janvier 2008

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- Réalisation des feux et pare-chocs arrière. 

- Réalisation du pare-chocs et de la jupe avant. 

- Traçage des nervures sur le capot avant des phares escamotables. 

- Réalisations des passages de roues. 

- Traçage des lignes du feu arrière gauche et réalisation de la jupe arrière gauche. 

- Réalisation des trappes à essence. 

ETAPE N°10 : Réalisation des surfaces vitrées

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- Traçage des vitres latérales, du pare-brise, de la lunette arrière et du hayon. 

- Grattage des formes et volumes côté droit (pour la symétrie). 

ETAPE N°11 : Réalisation des éléments à ajouter

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- Réalisation des roues (jantes et pneumatiques), des écrous et valves (plexiglas), de la trappe à essence (en résine), des rétroviseurs (mousse rose), des pots d’échappement, de l’antenne radio, des poignées et verrous de portières. 

- Réalisation des clignotants et phares anti-brouillards avant, des ouies d’aérations et des clignotants latéraux. 

- Réalisation des plaques d’immatriculation et des différents autocollants à l’échelle 1/5e

ETAPE N°12 : Construction du plateau de présentation

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- Réalisation du plateau de présentation en bois, plexiglas et mastic. 

- Réalisation d’un drapeau en tissu, de la tige du drapeau (en corde à piano). 

- Pose de la feutrine et du sable fin. 

- Réalisation en commande numérique d’une plaque de présentation. 

ETAPE N°13 : Finition de la carrosserie

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- Pose d’apprêt polyester (une fine couche). 

- Pose d’apprêt polyester (cinq couches). 

- Ponçage de l’apprêt polyester avec du papier à poncer de 180 et 220 grammes. 

- Pose du vernis PU et ponçage de celui-ci avec du papier à poncer à l’eau de 500 et 600 grammes. 

ETAPE N°14 : Peinture

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- Peinture en noire vernis de la carrosserie. 

- Peinture en noir mat des joints. 

- Peinture des combinés clignotants / anti-brouillards et des feux. 

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