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CLASSIC CARS (03/2008) 25 février 2008

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- Titre : Classic Cars

- Nationalité : royaumeuniflag.gif

- Numéro :

- Date : Mars 2008

- Titre de l’article : Buying guide : Buy a Lotus Esprit

- Lotus Esprit présentées : tous les modèles de 1993 à 2004, de l’Esprit S4 à l’Esprit V8 2004My

- Pages :   96 à 99

OCTANE MAGAZINE (02/2008) 22 février 2008

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- Titre : Octane Magazine

- Nationalité : royaumeuniflag.gif

- Numéro : 56

- Date : Février 2008

- Titre de l’article : Lotus Esprit – On the edge

- Lotus Esprit présentées : Esprit S1 ; Esprit V8 Sport 350

- Pages :   58 à 70

 

Février 2008 – Essais en Suède 21 février 2008

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Le magazine anglais Autocar publie des photos d’un mulet de la future Lotus Esprit en plein test « grand froid » sur les routes enneigées de Suède.

Ces tests concernent la mise au point des trains roulants de la future Lotus Esprit, dont la commercialisation est prévue en 2010. 

Ce prototype a déjà été vu sur circuit en novembre 2007  : il reprend la carrosserie des anciennes Esprit V8 2004MY avec la sortie d’échappement centrale et les quatre feux ronds arrière surmontés d’un aileron type Sport 350.

Concernant la motorisation, Lotus équiperait son porte-drapeau du tout nouveau V8 4,4 litres biturbo d’origine BMW, de 420 chevaux, qui équipera également le nouveau SUV BMW X6, le X5 et la Série 7

 

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AUTO MOTO COLLECTION (01-02/2007) 20 février 2008

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- Titre : Auto Moto Collection magazine

- Nationalité : franceflag.gif

- Numéro : 4

- Date : Janvier – Février 2007

- Titre de l’article : Saga Lotus Esprit – L’esprit de contradiction

- Lotus Esprit présentées : Toutes Esprit, en particulier Esprit GT3 et Esprit Turbo SE

- Pages :   46 à 56

ESPRIT S2 « JPS commemorative edition » PROJECT

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Voici le projet d’étude de Quentin GAUTIER, 20 ans, étudiant en Mention Complémentaire de Maquettes et Prototypes à l’école Eugène Ronceray de BEZONS (95)  :

 

réaliser une maquette au 1/5e de la LOTUS ESPRIT S2 « John Player Special commemorative edition » de 1978.

 

Pour une présentation de cette série limitée, suivre le lien.

 

Pourquoi une Lotus Esprit  ? « Parce que Lotus est  la marque de voiture pour laquelle j’ai la plus grande admiration, le type de voitures que je rêve d’obtenir un jour« .

Pourquoi une Esprit S2  »JPS commemorative edition » ? « parce que ce modèle est un modèle unique, l’Esprit S2 étant à mon goût le plus beau des modèles Esprit, et la version JPS rappelle que Lotus est synonyme de voitures de prestige, mais aussi de puissance et de fiabilité« .

 

Tout au long de cette rubrique, vous pourrez suivre l’évolution du travail de Quentin, depuis les premières recherches techniques jusqu’à la réalisation de la maquette. 

 

N.B. : Les photos des étapes 9 à 16 seront mises en ligne au cours du mois d’août.

 

Quentin Gautier : kap@hotmail.fr

 

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ETAPE N°1 : Réalisation du plateau de travail

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Réalisation du plateau où sera travaillée la maquette de la Lotus Esprit S2 « JPS ».

Réalisation des deux supports du châssis découpés dans du bois d’aulne de la largeur du l’empattement de la voiture et de 35 mm de hauteur qui correspond à la hauteur du châssis.

ETAPE N°2 : Réalisation du châssis

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Réalisation du châssis qui servira de base à la maquette à partir d’une planche de contre-plaqué de 25 mm d’épaisseur.

Il est découpé aux dimensions de l’Esprit S2 au 1/5e auxquelles on soustrait 20 mm en largeur et en longueur qui correspondent à l’epaisseur de la Clay, pâte modulable qui servira à la réalisation de la carrosserie.

Réalisation des fonds de roues en contre-plaqué qui serviront par la suite à mettre en butée et fixer les roues.

 

Le châssis est ensuite fixé sur les deux supports en bois d’aulne.

 

 

ETAPE N°3 : Réalisation de l’armature de la carrosserie

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Réalisation de l’armature en mousse.

 

Elle est constituée de morceaux de mousse collés entre eux avec du mastic.

 

Découpée aux dimensions de la voiture  – moins 20 mm qui correspondent à l’épaisseur de la Clay – elle permet de donner la forme globale avant pose de la Clay.

 

Réalisation de gabarits en mousse qui servent à donner la forme des passages de roues du véhicule et sont recouverts de ruban adhésif pour empêcher la Clay d’accrocher sur la mousse pour les retirer par la suite.  

ETAPE N°4 : Pose de la Clay

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On met la Clay – qui servira à modeler la carrosserie – au four pendant 1 heure pour la ramollir.

Une fois la Clay ramollie, on procède à la pose d’une première couche (fine) sur la structure en mousse, préalablement chauffée au décapeur thermique pour une meilleur accroche.

 

On pose la Clay sur le support en mousse et on la laisse au four pendant 1 heure.

ETAPE N°5 : Mise en forme de la Clay

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Réalisation du calibre des X0 et réalisation des X0.

Le calibre permet de donner la forme du véhicule en son centre . Une fois les X0 réalisés, on les recouvre de ruban adhésif pour sa bonne conservation. 

 

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