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Ere « ESPRIT GIUGIARO » 12 mai 2008

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1976

- Entrée en production de l’Esprit S1 (Type 79), propulsée par un moteur 4 cylindres 2 litres (Type 907).

1977

- Une Lotus Esprit S1 amphibie crève l’écran aux mains de l’agent secret James Bond 007 dans le film l’espion qui m’aimait.

1978

- Lancement de l’Esprit S2 qui reçoit un nouveau spoiler avant, des jantes Speedline et des prises d’air latérales proéminentes.

- Commercialisation d’une série limitée de 147 Esprit S2 baptisée « John Player Special commemorative edition », aux couleurs du sponsor de Lotus, pour célébrer le 7ème titre de champion du monde de Formule 1.

1980

- Lancement de l’Esprit S2.2 équipée d’un nouveau moteur 4 cylindres 2,2 litres (Type 912).

- Présentation de la première Esprit Turbo sous la forme d’une série limitée « Essex commemorative edition » aux couleurs du sponsor de Lotus en formule 1 Essex Petroleum qui est propulsée par le moteur de la S2.2 gavé par un turbocompresseur (Type 910).

  

1981

- Présentation de la Turbo Esprit (Type 82) de série.

- Lancement de l’Esprit S3 (Type 85), comme entrée de gamme, propulsée par le moteur 4 cylindres 2,2 litres atmosphérique.

- Développement d’un prototype à suspension active sur base d’Esprit Turbo.

  

1986

- Lancement des Turbo Esprit HCI (High Compression Injection) pour le marché américain et Turbo Esprit HC (High Compression) pour le marché européen, développant 215 chevaux, ultime version de l’Esprit dessinée par Giorgio Giugiaro

Ere « ESPRIT STEVENS »

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1987

- Présentation, au mois d’octobre, de la nouvelle Esprit (X180) restylée par Peter Stevens et commercialisée en deux versions : Atmosphérique (172 chevaux) et Turbo (215 chevaux).

1989

- Lancement de l’Esprit Turbo SE (Special Equipment) qui devient, avec 264 chevaux, la Lotus la plus rapide jamais produite (268 km/h).

1990

- Une Esprit (X180-R – Type 105), engagée dans le championnat américain SCCA, termine deuxième en fin de saison.

- Commercialisation d’une série limitée de 20 exemplaires « SCCA Race Car Replica » aux Etats-Unis.

1992

- Lancement de l’Esprit SE « High Wing » au salon de  Birmingham.

- Une Esprit X180-R (Type 106) remporte le championnat américain IMSA.

- Présentation de la spectaculaire Esprit Sport 300, développant 302 chevaux, au salon de Birmingham. 

1993

- Participation de deux Esprit Sport 300 GT2 aux 24 heures du Mans qui sont engagées pour Lotus par le Chamberlain Racing. Elles ne termineront pas la course.

- Commercialisation de l’Esprit S4, redessinée par Julian Thomson.

1994

- Présentation de l’Esprit S4 S au salon de Birmingham.

- Deux Esprit Sport 300, engagées dans le championnat GT anglais, en catégorie GT2, remportent les 1ère et 2ème places en fin de saison.

- Participation de deux Esprit Sport 300 GT2 et d’une Esprit SE High Wing (GT2) aux 24 heures du Mans. Aucune ne termine la course. 

Ere « ESPRIT V8″

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1996 

 - Présentation de l’Esprit V8 au salon de Genève, équipée d’un moteur V8 3,5 litres, 32 soupapes, biturbo. 

- Commercialisation de l’Esprit GT3, comme entrée de gamme, propulsée par un moteur 4 cylindres 2,0 litres, turbo (Type 920). 

- Deux Esprit V8 GT1 (Type 114) sont engagées par l’écurie officielle Lotus Racing dans le championnat GT anglais BPR. 

1998 

- Commercialisation de l’Esprit V8 SE, richement équipée, qui sera complétée l’année suivante par une version dépouillée et allégée : la V8 GT. Elles disposent d’un nouvel intérieur et d’un tableau de bord redessiné plus petit.

- Présentation de l’Esprit Sport 350, la plus extrême des Esprit, au salon de Birmingham.

- Arrêt de la production de la GT3, ce qui marque la fin du 4 cylindres.

2000

- Production de la 10000ème Esprit.

2001

- Présentation de la dernière évolution de l’Esprit au mois de novembre : la V8 2002 Model Year. Restylée par le responsable du design Lotus Russell Carr, elle adopte les feux arrière de l’Elise et un nouvel aileron arrière.

2004

- Arrêt de la production de l’Esprit par la commercialisation de la série limitée « Final Run édition » destinée uniquement aux Etats-Unis où est vendu le dernier modèle sorti des chaînes le 21 février.

L’essentiel sur LOTUS CARS 11 mai 2008

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Dans cette catégorie, vous retrouverez l’essentiel sur le constructeur automobile anglais LOTUS CARS.

SOMMAIRE:

- Présentation du Group Lotus plc 

- Biographie de Colin Chapman 

- Propriétaires de Group Lotus plc

- Tous les modèles de Lotus par Type

- Historique de Lotus Cars

Présentation du Group Lotus plc

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Le siège du « Group Lotus Plc » est situé à Hethel, à côté de Norwich (Norfolk). Depuis 1996, le groupe est la propriété du constructeur malais Proton. Au sein du groupe, on distingue 2 branches : Lotus Cars et Lotus Engineering. Le PDG de Group Lotus Plc est Mike Kimberley depuis le 11 mai 2006, poste qu’il a déjà occupé de 1983 à 1991.

. 

Lotus Cars produit et commercialise toutes les modèles de la marque, ainsi que les versions sportives issues de voitures d’autres constructeurs (Opel ….). Le Directeur Général de Lotus Cars est Clive Dobson, depuis 2005.

. 

Lotus Engineering est un bureau d’études reconnu au niveau international et travaillant pour Lotus à la conception des futures modèles mais également pour le compte de grands constructeurs (Toyota, Chevrolet…). Par exemple, c’est Lotus Engineering qui a conçu le moteur de la Corvette ZR1 en 1985. Il a également travaillé sur le développement d’une suspension active et d’une boite robotisée.

. 

 Lotus Sport, division de Lotus Cars, est responsable des activités sportives de Lotus et de la réalisation des versions sportives « radicales » issus des modèles de séries de la marque (Exige GT3, Exige 240R). 

Biographie de Colin CHAPMAN

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colinchapman1.jpg

Anthony Colin Bruce Chapman est né le 19 mai 1928, et est mort dans la nuit du 15 au 16 décembre 1982, d’une attaque cardiaque.

  

Après avoir effectué son service militaire au sein de la Royal Air Force, Colin Chapman, diplômé en ingénierie des structures à l’université de Londres, commença en 1948 par modifier des voitures – Austin Seven – pour pouvoir les piloter dans des courses de trial, sous le nom de Lotus (Mark 1 en 1948, Mark 2 en 1949).

Il se concentra sur l’ingénierie automobile, et crée le bureau d’études Lotus Engineering en 1952. Non content de travailler à l’évolution des Lotus de série et de compétition, ce dernier travaille d’ailleurs pour de nombreux grands constructeurs mondiaux. On lui doit, entre autres, ses travaux sur la suspension active.

En 1955, Lotus participe aux 24 Heures du Mans. En 1956, il crée sa première Formule 2, la Lotus 12, motorisée par Coventry Climax. En 1958, il dessine la première Formule 1 Lotus, la Type 16.

Ingénieur génial et visionnaire, adepte de la philosophie « Light is right » (Ce qui est léger est bien), il marqua le monde de l’automobile sportive et surtout de la Formule 1 par les nombreuses innovations techniques qui façonnèrent la F1 moderne et qui sont toujours d’actualité (carrosserie en fibres, effet de sol…). 

A voir également : la Lotus Esprit Turbo personnelle de Colin Chapman

Propriétaires du Group Lotus plc

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Jusqu’au décès de Colin Chapman, fondateur et dirigeant de Lotus Cars, la firme a été la propriété de la famille Chapman et connu une période faste de croissance. A partir de 1986, plusieurs propriétaires se succédèrent au rythme des difficultés financières ou des aléas des ventes.

Le Team Lotus, équipe de Formule 1, resta la propriété des Chapman.

Propriétaires de Lotus :

- 1948 : Famille de Colin Chapman

- 1986 : General Motors (Etats Unis)

- 1993 : Bugatti (ACBN Holdings S.A.) (Luxembourg)

- 1996 : Proton (Perusahaan Otomobil Nasional Bhd) (Malaisie) 

- 2008 : Discussions non abouties pour la reprise du groupe par le géant allemand Volkswagen

 

Tous les modèles Lotus par Type

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Lotus Type reference Type Lotus 

Tous les voitures produites par Lotus Cars (modèles de série, modèles de compétition, prototypes) sont désignées dans la nomenclature de Lotus Cars par un numéro.  De la n°01 à la n°11, elles sont désignées comme Mark (Mk). A partir de la n°12, elles sont désignées comme Type

En rouge, les modèles de compétition (F1, F2…, dérivés de modèles de série) 

En vert, les Type réservés aux Esprit. 

Vous retrouverez les information suivantes :

n° de Type – année – modèle

Image de prévisualisation YouTube

Lotus Type de 01 à 19

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Mk 01 – 1947 – Trial 

Mk 02 – 1949 – Trial 

Mk 03 – 1951 – Formule 750 

Mk 04 – 1952 – Trial 

Mk 05 – 1952 – Formule 750 

Mk 06 – 1953 – Sports racer 

Mk 07 S1 – 1957 – Sports racer 

Mk 07 S2 – 1960 – Sports racer 

Mk 07 S3 – 1968 – Sports racer 

Mk 08 – 1954 – Sports racer 

Mk 09 – 1955 – Sports racer 

Mk 10 – 1955 – Sports racer 

Mk 11 – 1956 – Eleven 

Type 12 – 1956 – Formule 1 / Formule 2 

Type 13 / 

Type 14 – 1957 – Elite 

Type 15 – 1958 – Sports racer 

Type 16 – 1958 – Formule 1 

Type 17 – 1959 – Sports racer 

Type 18 FJ – 1960 – Formule Junior 

Type 18 F1 – 1960 – Formule 1 

Type 19 – 1960 – Sports racer 

Lotus Type de 20 à 39

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Type 20 – 1961 – Formule Junior 

Type 21 – 1961 – Formule 1 

Type 22 – 1962 – Formule Junior / F3 

 Type 23 – 1962 – Sports racer 

Type 24 – 1962 – Formule 1 

Type 25 – 1962 – Formule 1 

Type 26 – 1962 – Elan S1 / S2 

Type 26 – 1962 – Racing Elan 

Type 27 – 1963 – Formule Junior 

Type 28 – 1963 – Ford Cortina Lotus 

Type 29 – 1963 – Indy car  (Indianapolis)

Type 30 – 1964 – Competition groupe 7 

Type 31 – 1964 – Formule 3 

Type 32 – 1964 – Formule 2 

Type 33 – 1964 – Formule 1 

Type 34 – 1964 – Indy car 

Type 35 – 1965 – F2 / F3 / FB 

Type 36 – 1965 – Elan S3 / S4 

Type 37 – 1965 – Seven Clubmans 

Type 38 – 1965 – Indy Car 

Type 39 – 1966 – Tasman Car 

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