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Lotus Evora (2008 – 2…)… en attendant l’Esprit 12 octobre 2008

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Connue jusqu’à maintenant sous le nom de « Project Eagle », la toute nouvelle Lotus Evora a été officiellement présentée au salon automobile de Londres au mois de juillet 2008. 

Moins radicale que les Elise/Exige, la Lotus Evora permet au constructeur anglais d’élargir sa gamme avec un coupé 2+2 alliant performance, confort et technologie. 

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En attendant la future Esprit, dont la commercialisation a été repoussée à 2011, la Lotus Evora reprend dans l’immédiat la place de cette GT dans la gamme actuelle. Elle se pose en concurrente des Porsche Cayman S, BMW Z4 M et Audi TT

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EXTERIEUR 

Les lignes extérieures racées conservent l’esprit des Lotus modernes. Le capot avant est percé de deux grandes ouies d’extraction d’air alors que le bouclier avant est percé d’une large prise d’air. Les blocs optiques avant, en forme d’amande, intègre les phares et les clignotants. Le toit bénéficie d’un double bossage.

Des prises d’air en arrière des portières amènent de l’air frais au moteur, alors que trois autres percent le hayon pour évacuer l’air chaud. 

L’arrière se distingue par deux grands feux ronds et deux plus petits (feux de recul). Il est surmonté d’un aileron et se distigue par un diffuseur arrière et une double sortie d’échappement centrale.

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MOTEUR 
Le moteur est placé en position centrale arrière. C’est un V6 3,5 litres VVT-i d’origine Toyota retravaillée par les ingénieurs de Lotus et délivrant 280 chevaux à 6400 tr/min pour un couple de 342 Nm à 4700 tr/min. 

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CHASSIS 

La Lotus Evora repose sur le fameux châssis maison en aluminium extrudé appelé VVT pour « Versatile Vehicle Architecture », sur lequel sera conçue la future Lotus Esprit. Ce châssis se distingue par sa grande rigidité. 

L’Evora est équipée en série de l’ABS et d’un ESP Bosch. Elle reçoit des amortisseurs Bilstein et de ressorts Eibach. Les jantes de 18 pouces à l’avant et 19 pouces à l’arrière accueillent disques de freins de respectivement 350 mm et 332 mm, pincés par des étriers de frein sport Lotus

L’Evora pèse 1350 kg. 

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PERFORMANCES

 La Lotus Evora offre des performances de premier ordre : 0 à 100 km/h en 5 secondes et une vitesse maxi de 250 km/h. 

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INTERIEUR 

L’intérieur a fait l’objet de soins tout particuliers, et notamment l’accès à bord facilité par rapport à l’Elise. L’habitabilité fait un bond en avant, deux de plus de 1,90 mètres peuvent s’installer confortablement. 

Le dessin de l’intérieur est moderne et sportif : volant aplati au bas, sièges baquets Recaro réglables. Le tableau de bord, orienté vers le conducteur, apporte une ambiance futuriste avec ses instruments éclairés de LED bleus et les compteurs stylisés . 

La Lotus Evora est un coupé  » 2+2  » avec des places arrière à réserver à des enfants ou des petits gabarits qui sont équipés – c’est une première – de fixations Isofix

L’équipement est moins radical que l’Elise et propose le cuir, deux airbags, la climatisation, un système multimédia audio/GPS tactile Alpine bluetooth, avec connectique pour iPod et lecteur MP3, des rétroviseurs extérieurs électriques et les désormais indispensables porte-gobelets, signes de confort. A noter que l’écran du GPS peut servir à projeter l’image émise par la caméra de recul, disponible en option. 

Le coffre arrière, équipé d’un système de rafraîchissement pour réduire les conséquences de la chaleur du moteur, ne gagne pas en volume par rapport à l’Elise et peut accueillir un gros sac de golf. Le coffre avant peut recevoir jusqu’à 160 litres. 

Lotus a prévu de proposer une version stricte deux places – les places arrière servant de coffre d’appoint (comme la Nissan 300 ZX en son temps). 

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COMMERCIALISATION 

La production et la commercialisation débuteront début 2009, ce délai permettant de finaliser la mise au point mécanique et technique. 

La Lotus Evora sera produite au rythme de 2000 unités par an et sera vendue à un tarif de base avoisinant les 72000 €. 

La Lotus Evora sera déclinée en plusieurs versions : 1 version sportive plus puissante, 1 version cabriolet et 1 version « propre » hybride. 

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Voitures anglaises de légende 11 octobre 2008

Posté par lotusespritaddiction dans : Bibliographie , ajouter un commentaire

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LIVRE 

- Année : 2008 

- Auteur : Michel Zumbrunn & Richard Heseltine 

- Editeur : Flammarion

- Nb de pages : 288 

- ISBN : 978-2-08-121271-8 978-1-4075-1195-5 

- Langue : Français 

LOTUS ESPRIT DANS LE LIVRE 

- Modèle présenté : Lotus Esprit Turbo (1982)

- Pages : 242 – 247

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