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A comme… Bio Expresse 23 mai 2008

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Bienvenue dans la rubrique consacrée à une présentation de l’essentiel à connaître sur la Lotus Esprit.

 

Vous y trouverez les sujets suivants :

- les grandes dates de la Lotus Esprit

- ère « Esprit Giugiaro »

- ère « Esprit Stevens »

- ère « Esprit V8″

- Lotus Esprit par Modèles

- Lotus Esprit par Moteurs

- Lotus Esprit par Type Lotus

- Lotus Esprit par Designers

 

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Les Grandes Dates de la LOTUS ESPRIT 12 mai 2008

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Voici, en quatre articles, les plus grandes dates ayant marqué l’histoire de la LOTUS ESPRIT.  

1972

- présentation du prototype « Silver Car », basé sur un châssis d’Europa et dessiné par Giorgio Giugiaro, au salon de Turin.

1975

 Présentation de la version définitive de l’Esprit au salon de Paris. 

Ere « ESPRIT GIUGIARO »

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1976

- Entrée en production de l’Esprit S1 (Type 79), propulsée par un moteur 4 cylindres 2 litres (Type 907).

1977

- Une Lotus Esprit S1 amphibie crève l’écran aux mains de l’agent secret James Bond 007 dans le film l’espion qui m’aimait.

1978

- Lancement de l’Esprit S2 qui reçoit un nouveau spoiler avant, des jantes Speedline et des prises d’air latérales proéminentes.

- Commercialisation d’une série limitée de 147 Esprit S2 baptisée « John Player Special commemorative edition », aux couleurs du sponsor de Lotus, pour célébrer le 7ème titre de champion du monde de Formule 1.

1980

- Lancement de l’Esprit S2.2 équipée d’un nouveau moteur 4 cylindres 2,2 litres (Type 912).

- Présentation de la première Esprit Turbo sous la forme d’une série limitée « Essex commemorative edition » aux couleurs du sponsor de Lotus en formule 1 Essex Petroleum qui est propulsée par le moteur de la S2.2 gavé par un turbocompresseur (Type 910).

  

1981

- Présentation de la Turbo Esprit (Type 82) de série.

- Lancement de l’Esprit S3 (Type 85), comme entrée de gamme, propulsée par le moteur 4 cylindres 2,2 litres atmosphérique.

- Développement d’un prototype à suspension active sur base d’Esprit Turbo.

  

1986

- Lancement des Turbo Esprit HCI (High Compression Injection) pour le marché américain et Turbo Esprit HC (High Compression) pour le marché européen, développant 215 chevaux, ultime version de l’Esprit dessinée par Giorgio Giugiaro

Ere « ESPRIT STEVENS »

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1987

- Présentation, au mois d’octobre, de la nouvelle Esprit (X180) restylée par Peter Stevens et commercialisée en deux versions : Atmosphérique (172 chevaux) et Turbo (215 chevaux).

1989

- Lancement de l’Esprit Turbo SE (Special Equipment) qui devient, avec 264 chevaux, la Lotus la plus rapide jamais produite (268 km/h).

1990

- Une Esprit (X180-R – Type 105), engagée dans le championnat américain SCCA, termine deuxième en fin de saison.

- Commercialisation d’une série limitée de 20 exemplaires « SCCA Race Car Replica » aux Etats-Unis.

1992

- Lancement de l’Esprit SE « High Wing » au salon de  Birmingham.

- Une Esprit X180-R (Type 106) remporte le championnat américain IMSA.

- Présentation de la spectaculaire Esprit Sport 300, développant 302 chevaux, au salon de Birmingham. 

1993

- Participation de deux Esprit Sport 300 GT2 aux 24 heures du Mans qui sont engagées pour Lotus par le Chamberlain Racing. Elles ne termineront pas la course.

- Commercialisation de l’Esprit S4, redessinée par Julian Thomson.

1994

- Présentation de l’Esprit S4 S au salon de Birmingham.

- Deux Esprit Sport 300, engagées dans le championnat GT anglais, en catégorie GT2, remportent les 1ère et 2ème places en fin de saison.

- Participation de deux Esprit Sport 300 GT2 et d’une Esprit SE High Wing (GT2) aux 24 heures du Mans. Aucune ne termine la course. 

Ere « ESPRIT V8″

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1996 

 - Présentation de l’Esprit V8 au salon de Genève, équipée d’un moteur V8 3,5 litres, 32 soupapes, biturbo. 

- Commercialisation de l’Esprit GT3, comme entrée de gamme, propulsée par un moteur 4 cylindres 2,0 litres, turbo (Type 920). 

- Deux Esprit V8 GT1 (Type 114) sont engagées par l’écurie officielle Lotus Racing dans le championnat GT anglais BPR. 

1998 

- Commercialisation de l’Esprit V8 SE, richement équipée, qui sera complétée l’année suivante par une version dépouillée et allégée : la V8 GT. Elles disposent d’un nouvel intérieur et d’un tableau de bord redessiné plus petit.

- Présentation de l’Esprit Sport 350, la plus extrême des Esprit, au salon de Birmingham.

- Arrêt de la production de la GT3, ce qui marque la fin du 4 cylindres.

2000

- Production de la 10000ème Esprit.

2001

- Présentation de la dernière évolution de l’Esprit au mois de novembre : la V8 2002 Model Year. Restylée par le responsable du design Lotus Russell Carr, elle adopte les feux arrière de l’Elise et un nouvel aileron arrière.

2004

- Arrêt de la production de l’Esprit par la commercialisation de la série limitée « Final Run édition » destinée uniquement aux Etats-Unis où est vendu le dernier modèle sorti des chaînes le 21 février.

LOTUS ESPRIT par Modèles 25 novembre 2007

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Pour débuter dans le monde de l’ESPRIT, voici – en 4 chapitres – une bio expresse de la Lotus Esprit pour avoir une meilleure connaissance de tous les modèles et évolutions qui ont façonné 28 années de présence dans le cercle très fermé des sportives d’exception.

 espritturbose09.jpg

La Lotus Esprit a été produite de 1976 à 2004. Au cours de ces 28 années de commercialisation, 36 modèles se sont succédés, dont 13 séries limitées.

Ils se répartissent de la façon suivante : 

- 11 modèles Giugiaro (1976 – 1987)

dont 4 séries limitées

S1, S2, S2 « JPS », S2.2, S3, Turbo « Essex », Turbo, Turbo « Investors », Turbo HCI, Turbo HC, Turbo HC  “limited”

- 17 modèles Stevens (1987 – 1996)

dont 6 séries limitées

Turbo, Atmosphérique, Turbo MPFI, Turbo « 40th anniversary », Turbo « commemorative », Turbo SE, Turbo SE « X180-R », Turbo SE « Jim Clark », Turbo SE « Colin Chapman », Turbo S, SE High Wing, SE Sport, S4, S4 GT, Sport 300, S4 S, GT3

- 8 modèles V8 (1996 – 2004)

dont 3 séries limitées

V8, V8 SE, V8 GT, Sport 350, V8 2002MY, V8 « 25th anniversary », V8 « Final UK », V8 “Final run » 

LOTUS ESPRIT par Moteurs

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La Lotus Esprit a connu principalement 3 évolutions moteur en débutant par un 4 cylindres atmo, puis turbocompressé pour terminer par un V8. Un modèle fut équipé d’un moteur 2 litres, à l’origine destinés aux modèles du marché italien.  

moteur2l.jpg

- 3 modèles à moteur 4 cylindres 2 litres (Type 907)

dont 1 série limitée

S1, S2, S2 « JPS »

- 3 modèles à moteur 4 cylindres 2,2 litres (Type 912)

dont 0 séries limitées

S2.2, S3, Atmosphérique 

.

- 21 modèles à moteur 4 cylindres 2,2 litres turbocompressé (Type 910 / 910S)

dont 8 séries limitées

Turbo « Essex », Turbo, Turbo « Investors », Turbo HCI, Turbo HC, Turbo HC  “limited”, Turbo, Turbo MPFI, Turbo « 40th anniversary », Turbo « commemorative », Turbo SE, Turbo SE « X180-R », Turbo SE « Jim Clark », Turbo SE « Colin Chapman », Turbo S, SE High Wing, SE Sport, S4, S4 GT, Sport 300, S4 S 

.

- 1 modèle à moteur 4 cylindres 2 litres turbocompressé (Type 920)

dont 0 séries limitées

GT3 

.

- 8 modèles à moteur V8 3,5 litres turbocompressé (Type 918) 

dont 3 séries limitées

V8, V8 SE, V8 GT, Sport 350, V8 2002MY, V8 « 25th anniversary », V8 « Final UK », V8 “Final run » 

LOTUS ESPRIT par Types Lotus

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Les Lotus Esprit se répartissent en 3 types dans la nomenclature LOTUS : 

gense01.jpg

- Lotus Type 79 : 4 modèles 

S1, S2, S2 « JPS », S2.2

.  

- Lotus Type 82 : 30 modèles

Turbo « Essex », Turbo, Turbo « Investors », Turbo HCI, Turbo HC, Turbo HC  “limited”, Turbo, Turbo MPFI, Turbo « 40th anniversary », Turbo « commemorative », Turbo SE, Turbo SE « X180-R », Turbo SE « Jim Clark », Turbo SE « Colin Chapman », Turbo S, SE High Wing, SE Sport, S4, S4 GT, Sport 300, S4 S, GT3 V8, V8 SE, V8 GT, Sport 350, V8 2002MY, V8 « 25th anniversary », V8 « Final UK », V8 “Final run » 

 .

- Lotus Type 85 : 2 modèles

S3, Atmosphérique 

LOTUS ESPRIT par Designers

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La Lotus Esprit a été dessinée à l’origine par l’Italien Giorgio Giugiaro, fondateur d’ItalDesign, et restylée à 3 reprises par des designers de Lotus   : 

espritx18009.jpg 

- Giorgio Giugiaro (1976 – 1987) : 11 modèles

S1, S2, S2 « JPS », S2.2, S3, Turbo « Essex », Turbo, Turbo « Investors », Turbo HCI, Turbo HC, Turbo HC  “limited” 

.

- Peter Stevens (1987 – 1993) : 12 modèles

Turbo, Atmosphérique, Turbo MPFI, Turbo « 40th anniversary », Turbo « commemorative », Turbo SE, Turbo SE « X180-R », Turbo SE « Jim Clark », Turbo SE « Colin Chapman », Turbo S, SE High Wing, SE Sport

.

- Julian Thomson (1993 – 2002) : 9 modèles

S4, S4 GT, Sport 300, S4 S, GT3, V8, V8 SE, V8 GT, Sport 350 

.

- Russell Carr (2002 – 2004) : 4 modèles

V8 2002MY, V8 « 25th anniversary », V8 « Final UK », V8 “Final run » 

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