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ESPRIT S2 « JPS commemorative edition » PROJECT 20 février 2008

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Voici le projet d’étude de Quentin GAUTIER, 20 ans, étudiant en Mention Complémentaire de Maquettes et Prototypes à l’école Eugène Ronceray de BEZONS (95)  :

 

réaliser une maquette au 1/5e de la LOTUS ESPRIT S2 « John Player Special commemorative edition » de 1978.

 

Pour une présentation de cette série limitée, suivre le lien.

 

Pourquoi une Lotus Esprit  ? « Parce que Lotus est  la marque de voiture pour laquelle j’ai la plus grande admiration, le type de voitures que je rêve d’obtenir un jour« .

Pourquoi une Esprit S2  »JPS commemorative edition » ? « parce que ce modèle est un modèle unique, l’Esprit S2 étant à mon goût le plus beau des modèles Esprit, et la version JPS rappelle que Lotus est synonyme de voitures de prestige, mais aussi de puissance et de fiabilité« .

 

Tout au long de cette rubrique, vous pourrez suivre l’évolution du travail de Quentin, depuis les premières recherches techniques jusqu’à la réalisation de la maquette. 

 

N.B. : Les photos des étapes 9 à 16 seront mises en ligne au cours du mois d’août.

 

Quentin Gautier : kap@hotmail.fr

 

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ETAPE N°1 : Réalisation du plateau de travail

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Réalisation du plateau où sera travaillée la maquette de la Lotus Esprit S2 « JPS ».

Réalisation des deux supports du châssis découpés dans du bois d’aulne de la largeur du l’empattement de la voiture et de 35 mm de hauteur qui correspond à la hauteur du châssis.

ETAPE N°2 : Réalisation du châssis

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Réalisation du châssis qui servira de base à la maquette à partir d’une planche de contre-plaqué de 25 mm d’épaisseur.

Il est découpé aux dimensions de l’Esprit S2 au 1/5e auxquelles on soustrait 20 mm en largeur et en longueur qui correspondent à l’epaisseur de la Clay, pâte modulable qui servira à la réalisation de la carrosserie.

Réalisation des fonds de roues en contre-plaqué qui serviront par la suite à mettre en butée et fixer les roues.

 

Le châssis est ensuite fixé sur les deux supports en bois d’aulne.

 

 

ETAPE N°3 : Réalisation de l’armature de la carrosserie

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Réalisation de l’armature en mousse.

 

Elle est constituée de morceaux de mousse collés entre eux avec du mastic.

 

Découpée aux dimensions de la voiture  – moins 20 mm qui correspondent à l’épaisseur de la Clay – elle permet de donner la forme globale avant pose de la Clay.

 

Réalisation de gabarits en mousse qui servent à donner la forme des passages de roues du véhicule et sont recouverts de ruban adhésif pour empêcher la Clay d’accrocher sur la mousse pour les retirer par la suite.  

ETAPE N°4 : Pose de la Clay

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On met la Clay – qui servira à modeler la carrosserie – au four pendant 1 heure pour la ramollir.

Une fois la Clay ramollie, on procède à la pose d’une première couche (fine) sur la structure en mousse, préalablement chauffée au décapeur thermique pour une meilleur accroche.

 

On pose la Clay sur le support en mousse et on la laisse au four pendant 1 heure.

ETAPE N°5 : Mise en forme de la Clay

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Réalisation du calibre des X0 et réalisation des X0.

Le calibre permet de donner la forme du véhicule en son centre . Une fois les X0 réalisés, on les recouvre de ruban adhésif pour sa bonne conservation. 

 

ETAPE N°6 : Travail des faces avant et arrière

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- Réalisation du calibre arrière et troussage de l’arrière.

Le calibre de l’arrière est réalisé en contre-plaqué de 15 mm et  fixé sur une équerre en aluminium.

Le troussage s’effectue avec le calibre appuyé contre le guide arrière réalisé à l’étape n°5 en posant aux préalable de la Clay sur tout l’arrière du véhicule.

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- Réalisation du calibre avant et troussage de l’avant.

Le calibre de l’avant est réalisé en contre-plaqué de 15 mm et fixé sur une équerre en aluminium.

Le troussage s’effectue avec le calibre appuyé contre le guide avant réalisé à l’étape n°5 en posant aux préalable de la Clay sur tout l’avant du véhicule.

ETAPE N°7 : Travail de la Clay

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- Retrait des guides avant, arrière et des passages de roues.

 

-  Réalisation du guide du flan, du calibre du flan, et troussage du flan gauche.

Le guide du flan permet de guider le calibre pour le troussage du flan. Le calibre du flan est réalisé en contre-plaqué de 15 mm et est fixé au double-face sur une équerre en aluminium (le calibre est à la cote réelle de la maquette). Le troussage s’effectue avec le calibre appuyé contre le guide du flan en posant au préalable de la Clay sur tout le flan du véhicule. 

 

ETAPE N°8 : Mise en forme de la Clay 20 janvier 2008

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- Réalisation en masse des différents volumes avec l’aide de clinquants (feuilles en inox de 0,02 à 2,00 mm d’épaisseur).

- Symétrisation du capot, du pavillon et des ailes à l’aide d’une guillotine (appareil pour symétriser un volume, il sert à relever des points manuellement d’un côté pour les reporter ensuite point par point de l’autre côté). 

 

* Clinquant : feuille en inox de 0,02 à 2,00 mm dépaisseur

* Guillotine : appareil pour assurer la symétrie d’un volume, il sert à relever les points manuellement d’un côté pour les reporter ensuite de l’autre côté.

ETAPE N°9 : Scupture des détails de la carrosserie 15 janvier 2008

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- Réalisation des feux et pare-chocs arrière. 

- Réalisation du pare-chocs et de la jupe avant. 

- Traçage des nervures sur le capot avant des phares escamotables. 

- Réalisations des passages de roues. 

- Traçage des lignes du feu arrière gauche et réalisation de la jupe arrière gauche. 

- Réalisation des trappes à essence. 

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