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Lotus Type de 100 à 120 11 mai 2008

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Type 100T – 1988 – Formule 1 

Type 100 – 1989 – Elan M100 

Type 101 – 1989 – Formule 1 

Type 102 – 1990 – Formule 1 

Type 103 – 1991 – Formule 1 

Type 104 – 1990 – Lotus Omega / Carlton 

Type 105 – 1990 – Esprit X180-R 

Type 106 – 1991 – Esprit X180-R 

Type 107 – 1992 – Formule 1 

Type 107b – 1993 – Formule 1 

Type 107c – 1994 – Formule 1 

Type 108 – 1992 – Bicyclette de Chris Boardman (Jeux Olympiques) 

Type 109 – 1994 –  Formule 1 

Type 110 – 1994 – bicyclette de course 

Type 111 – 1996 – Lotus Elise 

Type 112 – 1995 – Formule 1 

Type 113 / 

Type 114 – 1996 – Esprit V8 GT1

Type 115 – 1996 – Lotus Elise GT1 

Type 116 – 2000 – Opel Speedster 

Type 117 – 2000 – Elise mk2  

Type 118 / 

Type 119a – 2002 – soapbox 

Type 119b – 2003 – soapbox 

Type 119c – 2004 – soapbox 

Type 120 – 1998 – Elise coupé 

Bref historique de Lotus Cars

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Voici réunies les grandes dates – classées par décennies – qui marquèrent l’histoire de Lotus Cars.

 L’histoire de Lotus se confond avec la vie de son fondateur Colin Chapman.

 

1948 

Colin Chapman débute en modifiant des Austin Seven qu’il allignait en courses de Trial. Ainsi naquit la Lotus Mark 1 (ou Mk 1) en 1948 puis la Mark 2 en 1949. 

 

Lotus – de 1950 à 1959

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1951 

Colin Chapman construit la Mark 3 et débute la compétition sur circuit, en classe 750 cm3.  

 

1952 

Colin Chapman créée le bureau d’études Lotus Engineering en 1952. Il construit les Mk 4, 5 et 6, premier modèle en kit homologable sur route. 

1954 

Création de la Mark 8, première voiture de sport bi-place. 

1955 

Création officielle de Lotus Cars LimitedPremière participation de Lotus aux mythiques 24 heures du Mans avec la Lotus Mk 9

1956 

Présentation de la Lotus Eleven et de la Lotus Type 12, la première monoplace de la marque. 

1957 

Présentation de la Lotus Elite, première voiture à bénéficier d’une carrosserie construite en polyester et fibre de verre.  Présentation de la Lotus 7

1958 

Première participation de Lotus à un Grand Prix de Formule 1.

Lotus – de 1960 à 1969

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1960 

Victoire de Stirling Moss, au Grand-Prix de Monaco, sur une Lotus 18 du Team « Rob Walker », la première pour Lotus. 

1962 

Présentation de la Lotus ElanPrésentation de la Lotus 25, première Formule 1 à structure monocoque. 

Aux 24 Heures du Mans, l’engagement de la Lotus 23 est refusé par les officiels pour d’obscures raisons techniques. Pour cette raison, Colin Chapman se jure de ne plus revenir au Mans. 

1963 

Jim Clark, sur la Lotus 25, et Lotus remportent le championnat du monde de Formule 1. 

Présentation de la Ford Cortina Lotus (Mk 1).

1965 

Victoire de Jim Clark aux 500 Miles d’Indianapolis, au volant d’une Lotus 38Lotus et Jim Clark remportent le championnat du monde de Formule 1. 

1966 

Présentation de la Lotus EuropeLotus Cars s’installe à Hethel, dans le Norfolk. 

1967 

Présentation de l’Elan +2.

  

1968 

Lotus et Graham Hill, sur Lotus 49, remportent le championnat du monde de Formule 1. 

Lotus – de 1970 à 1979

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1970 

Lotus et Jochen Rindt remportent le championnat du monde de Formule 1 avec la révolutionnaire Lotus 72

Présentation de la Seven S4.

1972 

Lotus et Emerson Fittipaldi remportent le championnat du monde de Formule 1, toujours avec la Lotus 72

Présentation du prototype « Silver Car » conçu par Giorgio Giugiaro et préfigurant la nouvelle Lotus Esprit, sur le stand d’ItalDesign au salon de l’automobile de Turin.

1973 

Lotus remporte le championnat du monde « constructeurs » de Formule 1.

1974 

Présentation de la Lotus Elite.

1975 

Présentation de la Lotus Esprit, dans sa version définitive, au salon de l’automobile de Paris.

1977 

Présentation de la Lotus 78, première Formule 1 à effet de sol. 

La Lotus Esprit fait sensation dans la dernière aventure de James Bond (interprété par Roger Moore) intitulée « l’espion qui m’aimait » grâce à une version gadgétisée et amphibie.

1978 

Lotus et Mario Andretti remportent le championnat du monde de Formule 1 avec la Lotus 79 (7e et dernier titre). 

1979 

Présentation de la Talbot Sunbeam Lotus (Type 81). 

Lotus – de 1980 à 1989

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1980

Présentation de l’Esprit S2.2 doté du moteur 4 cylindres 2,2 litres (type 912). Présentation de la version turbocompressée de l’Esprit (type 82) sous la forme d’une série limitée « Essex commemorative edition », du nom du pétrolier, sponsor de Lotus en Formule 1. 

Le département recherches « Lotus Engineering » devient une filiale du groupe.

  

1981

Présentation de la version atmosphérique de l’Esprit : la S3

Présentation en Formule 1 de la Lotus 88 doté d’un double châssis, une première.

Collaboration entre Lotus et Citroën pour concevoir une voiture de rallye sur base de la Citroën Visa.  

1982

Présentation de la Lotus Excel, évolution de l’Eclat

Décès de Colin Chapman, dans la nuit du 15 au 16 décembre, d’une crise cardiaque.

  

1984  

Présentation, au salon de Birmingham, du concept car Lotus ETNA, à moteur V8.

Etude de ce qui pourrait être la première berline sportive de Lotus : l’Eminence.

1985  

Le « Group Lotus Car Companies » devient  le « Group Lotus Plc ».

 

1986

Lotus est racheté par le géant américain General Motors ; l’écurie de F1 restant la propriété de la famille Chapman. 

1987  

Présentation de la nouvelle Esprit (Turbo et Atmosphérique) redessinée par Peter Stevens.

  

1989  

Présentation de l’Esprit Turbo SE, la version la plus puissante jamais produite par Lotus (264 chevaux, 0 à 100 km/h en 4’8). 

Lotus Engineering participe à la conception du concept car Isuzu 4200 R.

Lotus – de 1990 à 1999

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1990 

Présentation de la Lotus Elan M100Les nouvelles Lotus 102 sont équipées du moteur Lamborghini V12. Le châssis est moderne mais pas vraiment au point, et le moteur est puissant mais gourmand et pas très fiable. Les nouveaux pilotes Warwick et Donnelly ne peuvent que limiter les dégats avant de connaître en fin de saison des accidents spectaculaires dont le plus grave éloignera Donnelly des circuits. Frustré des mauvais résultats récurrents, le sponsor principal de l’écurie, Camel, se retire en fin de saison laissant le Team Lotus au bord de la faillite. 

Participation des Lotus Esprit X180-R (Type 105) en championnat américain SCCA qui obtiennent d’excellents résultats.  En Formule 1, malgré la nouvelle Lotus Type 102 à moteur V12 Lamborghini, les résultats sont décevants. 

Présentation de l’Opel/Vauxhall Omega Lotus, berline la plus puissante du monde. 

1991 

Présentation de la Lotus Emotion au salon de l’automobile de Detroit, sur le stand du designer Bertone, une étude de style réalisée sur la base d’une Lotus Esprit Turbo SE.

Présentation, au salon de Francfort, du concept car Lotus M200 Speedster, réalisé sur base de l’Elan M100Produit à 1 seul exemplaire, il a été officiellement présenté au salon de Francfort 1991 et a ensuite fait le tour des salons automobiles, comme à Genève 1992   

1992 

Grâce à une bicyclette en composite et carbone conçue par « Lotus Sport » (Lotus Type 108), Chris Boardman remporte la médaille d’or de poursuite sur 4000 m aux Jeux Olympiques. Doc Bundy, au volant d’une Lotus Esprit X180-R, remporte le championnat américain SCCA. 

Présentation de l’Esprit Sport 300, la plus puissante version jamais produite (302 chevaux). 

1993 

Lotus engage deux Esprit Sport 300 aux 24 Heures du Mans, en catégorie GT2, au sein de l’équipe du Chamberlain Racing. Aucune ne rallie l’arrivée. Au mois d’août, Lotus est revendu à Romano Artioli, homme d’affaires, PDG de Bugatti Automobili. 

Présentation de l’Esprit S4

1994 

Lotus revient avec deux Esprit Sport 300 aux 24 Heures du Mans, en catégorie GT2, toujours au sein de l’équipe du Chamberlain Racing. Aucune ne rallie l’arrivée. Présentation de l’Esprit S4 S, évolution « sportive » ( !) de la S4Présentation de l’Elan M100 S2, commercialisée sous la forme d’une série limitée. 

Thorkhild Thyrring remporte le championnat GT anglais au volant d’une Esprit Sport 300 GT2

1995 

Dépôt de bilan de l’écurie de Formule 1.  Présentation de la Lotus Elise au salon de Francfort. 

1996 

Présentation de l’Esprit V8 au salon de Genève. L’Esprit a enfin le moteur qu’elle aurait dû avoir à ses débuts ! Deux Esprit V8 GT1 sont engagées par Lotus Racing dans le championnat anglais BPR. 

Le constructeur malais Proton devient propriétaire de Lotus.

1997 

Présentation de la Lotus Elise GT1 (type 115), amenée à remplacer l’Esprit V8 GT1 dans les championnats GT anglais.

Présentation de la Lotus Emme 422T, série limitée de 15 exemplaires commercialisée au Brésil, fruit de la collaboration entre Emme et Lotus.

1999 

Présentation de la Lotus 340R, évolution radicale de l’Elise et OVNI automobile. 

Présentation de la Lotus M250, supercar devant succéder à la Lotus Esprit.

Lotus – de 2000 à 2010

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2000 

Présentation de l’Elise Mk2.

Présentation du concept car Lotus Extreme 

2002 

Group Lotus plc reçoit le prix du  »Queens Award for Enterprise » pour son dynamisme dans le commerce international.

  

2003 

Présentation de la Pininfarina Enjoy, conçu sur la base d’une Lotus Elise.

  

2004 

20 février : sortie des chaînes de montage à Hethel de la dernière Lotus Esprit.

Célébration des 50 ans du Team Lotus.

2005 

Présentation de la Lotus Circuit Car, prototype qui donnera naissance à la 2-Eleven en 2007.

2006 

Conception par Lotus Engineering d’une super-Lada Lotus : la Lada Riva 2105 by Lotus Engineering , sous l’impulsion de l’émission anglaise Top Gear.

Présentation au salon de Genève d’un concept de Crossover  : le Lotus APX.

Présentation d’une version écologique de la Lotus Exige S : la Lotus Exige 265E, roulant au bio-éthanol.

2007 

Présentation de la Lotus 2-Eleven.

Présentation de la Lotus Exige GT3 au salon de Genève.

Présentation de la Tesla Roadster, roadster de sport à propulsion électrique conçue en collaboration entre la société américaine Tesla Motors et Lotus Engineering.

Présentation du concept-car Lotus Hot Wheels Concept au SEMA show de Las Vegas.

  

2008 

Célébration des 60 ans de Lotus.

Présentation  de la Lotus Exige 270E Tri-Fuel au salon de Genève, nouveau prototype écologique de Lotus Engineering.

2009 

Commercialisation de la Lotus Evora.

2010 

Présentation de la future Lotus Esprit au Mondial de l’Automobile 2010 qui sera commercialisée en 2013 (2013 Lotus Esprit).

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