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Mai 2009 – Un V10 Lexus pour la future Esprit ? 30 mai 2009

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 Nouvelle esquisse de la future Lotus Esprit 2012 

Le magazine anglais Evo révèle ce mois-ci que la future Lotus Esprit – dont la sortie est désormais prévue en 2012 – serait motorisée par le V10 Lexus de 550 chevaux qui va équiper le futur coupé LF-A. Lexus est la division « luxe » du constructeur japonais Toyota qui fournit déjà des moteurs à Lotus pour les Elise/Exige.

La future Lotus Esprit 2012 pourrait alors se poser sans complexe en concurrente des stars de la catégorie, Ferrari F430, Lamborghini Gallardo, Aston Martin V8 ou Porsche 911.

Un revirement puisque la rumeur évoquait depuis longtemps un V8 fourni par BMW sous le capot de la future Esprit.

Un modèle d’ « entrée de gamme » pourrait lui reprendre le V6 de la nouvelle Evora, alors qu’une Esprit « écologique » serait proposée à terme au catalogue. On sait que Lotus travaille depuis plusieurs années sur des prototypes respectueux de l’environnement (voir rubrique Z comme… Improbables Lotus). Cette version hybride pourrait être développée avec Tesla, le constructeur américain du premier roadster sportif totalement électrique construit sur la base d’une… Lotus Elise.

Janvier 2009 – Une Lotus Esprit… hybride ?? 22 janvier 2009

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Dernière rumeur circulant sur internet : la future Lotus Esprit, qui devrait être motorisée par un V8 4,4 litres fourni par BMW (celui du crossover X6) pourrait être équipée d’une motorisation hybride !

On sait que depuis plusieurs années, Lotus Engineering développe des moteurs hybrides (bioéthanol, électrique…) et chaque salon nous fait découvrir de nouvelles Lotus à moteur propre : Lotus Exige 265E, Exige 270E (voir la rubrique Z… comme improbables Lotus ou lotusdexception.over-blog.com).

Alors ?

 

 

Lotus Evora (2008 – 2…)… en attendant l’Esprit 12 octobre 2008

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Connue jusqu’à maintenant sous le nom de « Project Eagle », la toute nouvelle Lotus Evora a été officiellement présentée au salon automobile de Londres au mois de juillet 2008. 

Moins radicale que les Elise/Exige, la Lotus Evora permet au constructeur anglais d’élargir sa gamme avec un coupé 2+2 alliant performance, confort et technologie. 

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En attendant la future Esprit, dont la commercialisation a été repoussée à 2011, la Lotus Evora reprend dans l’immédiat la place de cette GT dans la gamme actuelle. Elle se pose en concurrente des Porsche Cayman S, BMW Z4 M et Audi TT

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EXTERIEUR 

Les lignes extérieures racées conservent l’esprit des Lotus modernes. Le capot avant est percé de deux grandes ouies d’extraction d’air alors que le bouclier avant est percé d’une large prise d’air. Les blocs optiques avant, en forme d’amande, intègre les phares et les clignotants. Le toit bénéficie d’un double bossage.

Des prises d’air en arrière des portières amènent de l’air frais au moteur, alors que trois autres percent le hayon pour évacuer l’air chaud. 

L’arrière se distingue par deux grands feux ronds et deux plus petits (feux de recul). Il est surmonté d’un aileron et se distigue par un diffuseur arrière et une double sortie d’échappement centrale.

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MOTEUR 
Le moteur est placé en position centrale arrière. C’est un V6 3,5 litres VVT-i d’origine Toyota retravaillée par les ingénieurs de Lotus et délivrant 280 chevaux à 6400 tr/min pour un couple de 342 Nm à 4700 tr/min. 

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CHASSIS 

La Lotus Evora repose sur le fameux châssis maison en aluminium extrudé appelé VVT pour « Versatile Vehicle Architecture », sur lequel sera conçue la future Lotus Esprit. Ce châssis se distingue par sa grande rigidité. 

L’Evora est équipée en série de l’ABS et d’un ESP Bosch. Elle reçoit des amortisseurs Bilstein et de ressorts Eibach. Les jantes de 18 pouces à l’avant et 19 pouces à l’arrière accueillent disques de freins de respectivement 350 mm et 332 mm, pincés par des étriers de frein sport Lotus

L’Evora pèse 1350 kg. 

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PERFORMANCES

 La Lotus Evora offre des performances de premier ordre : 0 à 100 km/h en 5 secondes et une vitesse maxi de 250 km/h. 

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INTERIEUR 

L’intérieur a fait l’objet de soins tout particuliers, et notamment l’accès à bord facilité par rapport à l’Elise. L’habitabilité fait un bond en avant, deux de plus de 1,90 mètres peuvent s’installer confortablement. 

Le dessin de l’intérieur est moderne et sportif : volant aplati au bas, sièges baquets Recaro réglables. Le tableau de bord, orienté vers le conducteur, apporte une ambiance futuriste avec ses instruments éclairés de LED bleus et les compteurs stylisés . 

La Lotus Evora est un coupé  » 2+2  » avec des places arrière à réserver à des enfants ou des petits gabarits qui sont équipés – c’est une première – de fixations Isofix

L’équipement est moins radical que l’Elise et propose le cuir, deux airbags, la climatisation, un système multimédia audio/GPS tactile Alpine bluetooth, avec connectique pour iPod et lecteur MP3, des rétroviseurs extérieurs électriques et les désormais indispensables porte-gobelets, signes de confort. A noter que l’écran du GPS peut servir à projeter l’image émise par la caméra de recul, disponible en option. 

Le coffre arrière, équipé d’un système de rafraîchissement pour réduire les conséquences de la chaleur du moteur, ne gagne pas en volume par rapport à l’Elise et peut accueillir un gros sac de golf. Le coffre avant peut recevoir jusqu’à 160 litres. 

Lotus a prévu de proposer une version stricte deux places – les places arrière servant de coffre d’appoint (comme la Nissan 300 ZX en son temps). 

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COMMERCIALISATION 

La production et la commercialisation débuteront début 2009, ce délai permettant de finaliser la mise au point mécanique et technique. 

La Lotus Evora sera produite au rythme de 2000 unités par an et sera vendue à un tarif de base avoisinant les 72000 €. 

La Lotus Evora sera déclinée en plusieurs versions : 1 version sportive plus puissante, 1 version cabriolet et 1 version « propre » hybride. 

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Septembre 2008 – Report de la sortie de la future Esprit 26 septembre 2008

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Vu sur le site motortorque.com, les différents développements de la nouvelle Lotus Evora, en versions convertible, S, SC et R, attendus jusqu’à 2011, vont être prioritaires sur le développement de la future Lotus Esprit.

 

La commercialisation de cette future GT est donc reportée à une date ultérieure jusqu’à nouvelle ordre.

Août 2008 – Commercialisation de la Future Esprit 10 septembre 2008

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Dernière nouvelle en provenance de Hethel (GB), siège de Lotus Cars : la future Lotus Esprit sera présentée en décembre 2009 et sera commercialisée quelques semaines plus tard à un tarif compétitif avoisinant les 85000 €.

Mars 2008 : Tests hivernaux en Scandinavie 19 mars 2008

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Nouvelles photos espions de la future Lotus Esprit en plein tests hivernaux en Scandinavie.

Après avoir surpris le mulet caché sous  la carrosserie d’une Esprit V8 2002MY bleu metallisé (précédent article), voici que Lotus Cars effectue de nouveaux tests hivernaux en Scandinavie avec le mulet noir aux lignes tranchées vu en septembre 2006 .  

Alors tests pour la future Esprit ou la future Eagle ?

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Février 2008 – Essais en Suède 21 février 2008

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Le magazine anglais Autocar publie des photos d’un mulet de la future Lotus Esprit en plein test « grand froid » sur les routes enneigées de Suède.

Ces tests concernent la mise au point des trains roulants de la future Lotus Esprit, dont la commercialisation est prévue en 2010. 

Ce prototype a déjà été vu sur circuit en novembre 2007  : il reprend la carrosserie des anciennes Esprit V8 2004MY avec la sortie d’échappement centrale et les quatre feux ronds arrière surmontés d’un aileron type Sport 350.

Concernant la motorisation, Lotus équiperait son porte-drapeau du tout nouveau V8 4,4 litres biturbo d’origine BMW, de 420 chevaux, qui équipera également le nouveau SUV BMW X6, le X5 et la Série 7

 

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2008.01 28 janvier 2008

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Plate-forme VVA pour la future Lotus Esprit 26 janvier 2008

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Au salon de Genève 2005, Lotus Cars présentait la nouvelle plateforme polyvalente VVA – pour « Versatile Vehicule Architecture » ou Architecture Versatile des Véhicules – résultat de 4 années de recherches et destinée à servir de base à tous ses futurs modèles. La future ESPRIT bénéficiera de cette technologie, son châssis alu VVA ayant été officiellement dévoilé en novembre 2006.

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Châssis de la future Lotus EspritDéveloppée par Lotus Engineering, la plateforme VVA est née de l’expérience acquise dans la construction des Elise/Exige. Elle est composée d’éléments en aluminium extrudé et composites (en bleu sur le schéma) qui s’assemblent avec des pièces de liaison – ou nœuds d’assemblage (en rouge sur le schéma) – en aluminium moulés à haute pression. On peut ainsi concevoir de nombreuses structures en faisant varier les dimensions des différents éléments et en tenant compte des multiples possibilités d’assemblage à l’aide des pièces de liaison. 

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Lorsque les panneaux de carrosserie sont rivetés et collés ensemble, l’architecture VVA procure une parfaite rigidité qui permettra d’ailleurs à Lotus de développer une inédite version cabriolet de la future Esprit 2009, ce qui n’a jamais été le cas sur la précédente génération. 

Cette structure polyvalente doit permettre de concevoir et de réaliser à moindre coût et dans des délais relativement courts, différents types de modèles : coupés ou cabriolets 2 places, coupés 2+2, berlines 4 portes, SUV 7 places – 2 ou 4 roues – moteur en position avant ou en position centrale arrière.

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Pour être rentable, il suffit que Lotus produise 50000 véhicules par an pour générer un profit, ce qui correspond parfaitement à un petit constructeur d’automobiles de « niches ». 

Janvier 2008 – Décryptage de photomontages 16 janvier 2008

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En attendant de nouvelles photos de la future Lotus Esprit, arrêtons nous, en ce début d’année, sur les actuelles photomontages ou vues d’artistes pour effectuer un petit comparatif.

Ainsi, dans ce photomontage – paru en juillet 2006 – n’y a t-il pas une ressemblance entre la Lotus Esprit 2009 et la Lamborghini Gallardo qui a dû lui servir de base ?

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Idem pour cette version « spyder » de la Lotus Esprit 2009, qui dans cette projection d’août 2007 , a un petit air avec la Lamborghini Gallardo Spyder.

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Ne trouvez vous pas que cette autre vue d’artiste, parue en février 2007 sur le site Top Speed, laisse apparaître une Lotus Esprit aux lignes évoquant la Venturi 300 Atlantique de 1996 ? 

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NON, franchement, vivement 2009 que l’on puisse découvrir au salon de l’automobile de Genève les lignes de la future Lotus Esprit.

 

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