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Bienvenue dans les SERIES LIMITEES 22 septembre 2007

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Bienvenue dans la rubrique des séries limitées.

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SOMMAIRE :

 1* ESPRIT « GIUGIARO »

- Lotus Esprit S2   »John Player Special commerative edition » (1978)

- Lotus Esprit Turbo  « Essex commemorative edition » (1980)

- Lotus Esprit Turbo  « Investors’ edition » (1983)

- Lotus Esprit Turbo HC   »Limited edition » (1986-1987)

 

2* ESPRIT « STEVENS »

- Lotus Esprit Turbo   »40th anniversary edition » (1988)

- Lotus Esprit Turbo   »Commemorative edition » (1988)

- Lotus Esprit Turbo SE   »X180-R SCCA World Challenge Race car » (1990)

- Lotus Esprit Turbo SE  « Indianapolis – 25th anniversary edition » (1990)

- Lotus Esprit Turbo SE   »Colin Chapman limited edition » (1992)

- Lotus Esprit S4  « GT Championship winner limited edition » (1995)

3* ESPRIT V8

- Lotus Esprit V8   »25th anniversary edition » (2002)

- Lotus Esprit V8  « Final UK edition » (2003)

- Lotus Esprit V8  « Final Run edition » (2004)

 

- la dernière Lotus Esprit produite (Lotus Esprit V8 « Final Run edition » (2004)

 

 

 

 

La dernière Lotus Esprit 19 septembre 2007

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La dernière Lotus Esprit est sortie des chaînes de montage à Hethel le 21 février 2004

Cette Esprit V8 2004MY est de couleur jaune (Saffron Yellow) et porte le numéro de série (VIN – vehicle identification number) SCCDC08244HA10621.Elle a été vendue à un client américain qui a été tout spécialement choisi par Lotus pour sa collection unique de  modèles de la marque qui comprend notamment un grand nombre de versions de l’Esprit.

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  HOMMAGES             - PUBLICATION 

Pour célébrer la commercialisation aux Etats Unis des derniers exemplaires de l’Esprit, Lotus Cars USA a demandé à l’éditeur anglais Coterie Press  de produire un ouvrage de luxe à tirage très limité à des fins promotionnelles. Ecrit par William TAYLOR, « The Final Edition » décrit l’évolution de l’Esprit, du premier prototype à la V8, puis présente en détail l’ultime modèle, l’Esprit « Final Run edition ». Ce livre a également été diffusé en Europe sous le titre « Lotus Esprit – The Story So Far ». 

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            - CELEBRATION 

Une cérémonie marquant la fin de la production de l’Esprit s’est tenue à Hethel le 21 février 2004. Elle a réuni Hazel Chapman, la veuve de Colin Chapman, les principaux responsables de Lotus Cars, ainsi que plusieurs membres des différentes équipes qui ont travaillé au développement et aux évolutions de l’Esprit. 80 personnes étaient présentes. 

Sur la photo, l’Esprit de droite est le dernier exemplaire sorti des chaînes de montage le 21 février 2004.

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DESCRIPTIF  CARROSSERIE 

Cette Esprit V8 « Final Run edition »  est de couleur jaune (Saffron Yellow).

  

INTERIEUR

L’intérieur est tendu de cuir noir et jaune. Les sièges en cuir noir ont une assise maillée et des surpiqûres jaunes. Les moquettes, de couleur noire, ont été spécialement fabriquées pour l’occasion ; le sigle Lotus et l’inscription « Final Esprit / Built 2‑20–04 » ont été brodés dessus et rappelle que la dernière Esprit produite par Lotus est sortie des chaînes de montage le 20 février 2004.

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MOTEUR 

Sur le moteur est apposée une plaque en inox sur laquelle sont gravés le nom et la signature de Jason Lane, le mécanicien Lotus qui l’a construit.

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Lotus Esprit V8 « Final Run edition » (2004)

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Lotus Type 82

Pour sa dernière année de commercialisation, la Lotus Esprit V8 est distribuée uniquement aux Etats-Unis. Les 65 derniers exemplaires produits font l’objet d’une série limitée dénommée Esprit V8 2003.5MY ou « Final Run edition ». 

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CARROSSERIE 

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Quelques modifications esthétiques sont appliquées à la carrosserie de l’Esprit V8 2002MY pour la rendre exclusive : 

- les grilles d’aération du spoiler avant sont en inox et d’un maillage plus fin, le crochet de remorquage est intégré de façon plus esthétique, 

- le spoiler arrière de la version américaine est modifié et la plaque en inox encadrant la double sortie d’échappement centrale est perforée de trois lignes d’ouvertures rectangulaires et non plus circulaires et fait l’objet d’une finition gris foncé satiné, 

- les grilles d’aération du capot moteur sont en inox gris et d’un maillage plus fin, 

- la dénomination « ESPRIT » est gravée sur les vitres de custode, 

De nouveaux coloris exclusifs sont proposés : Gun Metal, New Norfolk Mustard, Bordeaux, Night Fall Blue, Artic Silver, Mono Black et Ardent Red. 

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INTERIEUR

L’intérieur de la version V8 2003.5MY reçoit plusieurs modifications par rapport à la version 2002MY : 

- l’assise des sièges adopte un style nouveau avec une structure maillée, 

- les panneaux de portières sont restylés pour s’accorder aux sièges, - les moquettes sont disponibles en quatre coloris : Black, Honey, Viking Blue et Maroon red. 

- le couvercle de l’airbag passager sur le tableau de bord reçoit un logo Lotus en relief, comme sur les appuis-tête des sièges, - le nouveau levier de vitesse, plus court,  reçoit un pommeau en aluminium brossé avec le sigle Lotus, 

- les boutons de réglages de la climatisation sont désormais en aluminium brossé et proviennent de l’Elise- un système de contrôle de pression des pneus (« SmarTire ») est installé en série avec écran de contrôle sur la console centrale. 

- trois coloris sont proposés pour l’intérieur tout cuir : Black, Magnolia et Rafia. Il est également disponible en cuir bicolore, sur commande spéciale. 

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MOTEUR 

Les caractéristiques mécaniques et techniques de la V8 2002MY sont inchangées. 

Sur le moteur est apposée une plaque en inox sur laquelle est gravée le nom et la signature d’un des deux mécaniciens Lotus qui l’a construit : Jason Lane ou Gary Towers. 

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L’ensemble suspensions – amortisseurs a été revu pour obtenir un comportement plus sportif. Les amortisseurs Bilstein sont plus durs et les suspensions sont désormais réglables en hauteur et sont fournies par la société Eibach.   

 

COMMERCIALISATION

 Prix : : 94.915 $ 

Exemplaires produits : 65 

Lotus Esprit V8 « Final UK Edition » (2003) 13 septembre 2007

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Lotus Type 82 

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En 2003, la production des dernières Lotus Esprit V8 à conduite à droite sortent des lignes de montage d’Hethel. Pour les distinguer du reste de la production, Lotus Cars décide de leur donner une présentation spécifique rehaussée d’une plaque commémorative. Si l’appellation « Final UK edition » n’est pas la dénomination officielle pour désigner ces quinze derniers exemplaires à conduite à droite, on peut considérer qu’ils sont l’équivalent anglais de la série limitée américaine « Final Run edition » commercialisée en 2004. 

Les six derniers exemplaires ont été livrés à leurs propriétaires le 21 mars 2003, au cours d’une cérémonie particulière organisée par Guy Munday, responsable de Stratton Motors Company (la concession Lotus du Norfolk), à Ketteringham Hall, lieu ayant abrité le siège du Team Lotus, l’écurie de Formule 1 sept fois championne du monde.  Les six heureux propriétaires ont été emmenés par hélicoptère sur ce lieu historique où les responsables du projet M70 – Esprit ont œuvré de 1973 à 1975. 

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L’acquéreur de l’ultime modèle à conduite à droite sorti des chaînes a voulu rendre hommage à la Formule 1 Type 91 aux couleurs noire et or du fabricant de cigarettes John Player Special, dont il possède un exemplaire. Il demanda au Classic Team Lotus  une finition personnalisée de sa voiture, qui rappelle la série limitée de l’Esprit S2 « John Player Special commemorative edition » commercialisée en 1978. 

La carrosserie, de couleur noire,  est rehaussée de badges Lotus de couleur noire et or, comme sur l’Esprit S2 « JPS commemorative edition », d’un aileron arrière sur lequel ont été apposés sept écussons ceints d’une couronne de lauriers pour célébrer chaque année où Lotus remporta le championnat du monde de Formule 1 et de jantes en alliage de couleur dorée. Cee exemplaire unique adopte le système d’échappement central des modèles américains avec un panneau arrière perforé de couleur dorée. La finition exclusive de l’intérieur a été confiée au département « aménagement intérieur » de Lotus et associe de cuir noir et d’alcantara jaune, aux couleurs de l’Esprit S2 « John Player Special commemorative edition  » de 1978.

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CARROSSERIE

Le style extérieur des quinze derniers modèles est pratiquement inchangé par rapport à la version Esprit V8 2002MY. Ils se distinguent par l’adoption du système d’échappement central propres aux modèles américains.

INTERIEUR

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L’intérieur des quinze derniers modèles est pratiquement inchangé par rapport à la version V8 2002MY. Une plaque, signée par le responsable de la production Morris Dowton, est apposée entre les deux sièges, sous la vitre arrière, ou sur la boite à gants pour célébrer les 27 ans de production de la Lotus Esprit

ESPRIT To commemorate 27 years esprit production1976 – 2003 This vehicule is one of of the last 15 UK units to be produced Morris Dowton – head of manufacturing 

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MOTEUR 

Les caractéristiques mécaniques et techniques de la V8 2002MY sont inchangées.

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Lotus Esprit V8 « 25th anniversary edition » (2002) 12 septembre 2007

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Lotus type 82

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 Pour accompagner le lancement de la Lotus Esprit V8 2002MY aux Etats-Unis, Lotus Cars USA présenta les 100 premiers exemplaires sous la forme d’une série limitée : l’Esprit V8 « 25th anniversary edition » qui célébrait les 25 ans de commercialisation de l’Esprit sur le marché américain (1977). 

CARROSSERIE 

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 Cette série limitée, disponible dans tous les coloris Lotus, adopte plusieurs signes distinctifs par rapport à la version V8 2002 MY : 

- Une plaque « 25th anniversary edition » est apposée sous le sigle Lotus sur le panneau arrière de l’Esprit. -  Les vitres de custode portent les inscriptions « 25th anniversary edition ». 

- Les jantes en alliage « Nova » d’OZ Racing sont chromées. 

INTERIEUR 

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L’habitacle est pratiquement inchangé par rapport à la version V8 2002MY. Deux éléments distinguent cette version : 

- Les seuils des portières en aluminium reçoivent les inscriptions « 25th anniversary edition » et le sigle Lotus ; - Une plaque personnalisée avec les mêmes inscriptions est apposée sur le tableau de bord. 

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   MOTEUR ET CHASSIS 

Cette série limitée reprend les caractéristiques techniques de l’Esprit V8 2002 MY.

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Lotus Esprit S4 « GT Championship Winner limited edition » (1995)

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Pour célébrer la victoire du pilote Thorkild Thyrring dans le championnat anglais BRDC-GT 1994 au volant d’une Lotus Esprit Sport 300 GT2, une édition limitée est produite à 11 exemplaires et commercialisée uniquement en Grande Bretagne : l’Esprit S4 « GT Championship Winner ».

  

lotusesprits4gt4.jpg Lotus Esprit Sport 300 GT2 (1994) 

CARROSSERIE  Cette série limitée se reconnaît par sa couleur « British Racing Green » métallisée. Une inscription « GT Championship Winner » est inscrite en caractères jaunes devant les passages de roue arrière. Les jantes de la  S4 sont peintes en jaune et l’aileron arrière est fixé sur les ailes comme sur l’Esprit Sport 300

INTERIEUR

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L’intérieur se distingue de celui de la S4 de série par un volant en cuir de couleur rouge et des sièges baquets en alcantara semblables à ceux de la Sport 300. Une plaque commémorative est apposée entre les deux pare-soleil pour rappeler l’exclusivité du modèle. 

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MOTEUR 

Les caractéristiques mécaniques et techniques sont identiques au modèle de série. La seule modification concerne le montage des freins Brembo à 4 pistons de l’Esprit S4 S

COMMERCIALISATION 

Exemplaires produits : 11

Lotus Esprit SE « Colin Chapman limited edition »‘ (1992) 11 septembre 2007

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Lotus type 82 

En 1992, Lotus France présente une série limitée à 10 exemplaires sur base de la Lotus Esprit Turbo SE dénommée « Colin Chapman limited edition », pour rendre hommage au fondateur de la marque, décédé en 1982. Ce modèle s’inspire de l’Esprit X180-R, engagée avec succès en championnats SCCA et IMSA aux Etats-Unis par l’importateur américain. 

Reprenant les caractéristiques techniques de l’Esprit SE, cette série limitée, commercialisée uniquement en France, bénéficie d’une présentation exclusive. 

CARROSSERIE 

Plusieurs éléments ont été repris sur l’Esprit SE « X 180-R » américaine. Le spoiler reçoit une lame supplémentaire pour améliorer la déportance du train avant ; l’aileron arrière est rehaussé ; les jantes compétition en aluminium, baptisées « Revolution », sont en deux parties et bicolores (15×7 pouces avant et 16×8,5 à l’arrière) ; un liseré doré court le long de la voiture surmonté de la signature de Colin Chapman en caractères dorés apposée près du passage de roue arrière. 

INTERIEUR 

L’intérieur de la Lotus Esprit SE se distingue de celui du modèle de série par les seuils des portières qui reçoivent les inscriptions « Colin Chapman limited edition » et le numéro du modèle ainsi qu’une plaque personnalisée en laiton apposée sur la boite à gants et qui porte la signature de Colin Chapman. 

COMMERCIALISATION

Prix : 600.000 F 

Exemplaires produits : 10 

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Lotus Esprit Turbo SE « Indianapolis 25th anniversary edition » (1990)

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Lotus Type 82 

Début 1990, Lotus Cars USA présente une nouvelle série limitée à 25 exemplaires de la Lotus Esprit, la  Turbo SE « Indianapolis 25th Anniversary Edition », communément appelée « Jim Clark edition » pour célébrer les 25 ans de la victoire de Jim Clark aux 500 miles d’Indianapolis, en 1965, au volant d’une Lotus Type 38

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Lotus Type 38 (1965)

CARROSSERIE

Cette série limitée se reconnaît par :

 - sa couleur « British Racing Green » avec un liseré jaune courant le long des protections latérales (couleur de la voiture de Jim Clark en 1965), 

- la partie centrale des jantes de la Turbo SE et le pourtour des prises d’air perçant le bouclier avant et les jupes et latérales peints en jaune, 

- un écusson commémoratif portant les inscriptions « 25th anniversary / Indianapolis 500 / 1965 – 1990 / Jim Clark » apposé à côté des trappes des réservoirs d’essence. 

INTERIEUR

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L’intérieur se distingue de celui de l’Esprit Turbo SE de série par son habillage en cuir jaune avec l’inscription « Indianapolis 1965 » gravée sur les sièges et une plaque commémorative apposée sur le tableau de bord, à droite sous la boite à gants.

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MOTEUR ET CHASSIS 

Caractéristiques techniques et mécaniques identiques à l’Esprit Turbo SE

COMMERCIALISATION

A la livraison de la voiture, le vendeur remettait à chaque client une reproduction du volant de la Lotus Type 38 de Jim Clark ayant remporté la course en 1965. 

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Jim Clark                             No.  1965 INDIANAPOLIS 500 WINNER TWENTY-FIFTH    ANNIVERSARY 

Exemplaires produits : 25 

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Lotus Esprit Turbo SE « X180-R SCCA World Challenge Race Car » (1990)

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Lotus Type 105  En octobre 1990, Lotus cars USA commercialise aux Etats-Unis une série limitée à vingt exemplaires dérivée de la X180-R (Type 105), version compétition de la Lotus Esprit Turbo SE engagée dans le championnat américain GT « SCCA Escort World Challenge », pour commémorer le succès de Doc Bundy qui termina deuxième de la saison 1990 après avoir remporté quatre victoires et six pole positions en huit courses. 

CARROSSERIE 

L’Esprit SE « X180-R / SCCA World Challenge Race Car Replica » se distingue de la Turbo SE par plusieurs signes distinctifs qui la rendent proche du modèle de compétition : 

 - une peinture blanche exclusive (« Monaco white »), 

- des rétroviseurs extérieurs noir mat, - un spoiler avant issu du modèle de compétition avec des prises d’air plus grandes et une lame supplémentaire en caoutchouc, 

- des extensions d’ailes avant proéminentes, - des bas de caisse redessinés, 

- l’aileron arrière plus grand provenant du modèle de compétition fixé sur le becquet et non sur le hayon, - les jantes en aluminium de 16 pouces du modèle de compétition baptisées « Revolution », démontables en trois parties et bicolores chaussées de pneus Goodyear Eagle ZR (225 x 45 ZR 16 à l’avant et 265 x 50 ZR 16 à l’arrière), 

- un toit ouvrant en matériau composite, - une carrosserie allégée, 

 Un jeu de décalcomanies spécifiques inspirés des sponsors officiels de Lotus Cars USA en compétition est remis au client. 

  

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INTERIEUR 

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 L’intérieur est traité « compétition » avec la présence d’un arceau de sécurité et de renfort de protection dans les portières. Un extincteur prend place entre les deux sièges qui sont des baquets de compétition en alcantara. 

Certaines pièces sont allégées (pédalier, dont la position est optimisée, et repose pied en aluminium) et des accessoires livrés en série sur l’Esprit Turbo SE (montre, cendrier, air conditionné) sont supprimés. 

Une plaque personnalisée portant le sigle Lotus, le type de la voiture (« Type X180R ») et le numéro de l’exemplaire est apposée au-dessus de l’autoradio. 

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   MOTEUR 

Le moteur de l’Esprit Turbo SE a été retravaillé et quelques 70 différences mécaniques existent, notamment avec l’adoption de pièces issues du modèle de compétition, telles que la transmission renforcée, le chargecooler et les soupapes retravaillées. 

CHASSIS 

Beaucoup de pièces mécaniques proviennent de la X 180-R de compétition : 

- suspensions réglables avec ressorts à grand débattement, - amortisseurs Monroe avec valves de compétition, 

- embrayage bi-disque AP Racing- freins à quatre pistons AP Racing

- disques de frein Brembo de type compétition avec un système de refroidissement, - géométrie des trains est revue. 

COMMERCIALISATION 

Série limitée commercialisée à partir du 9 octobre 1990, au prix de 134.000 $. Le dernier des vingt exemplaires fut vendu en 1996 pour 70.000 $.  Un exemplaire est livré en noir sur demande du client, ingénieur chez Microsoft. 

Exemplaires produits : 20

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Lotus Esprit Turbo « Commemorative edition » (1988)

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 En 1988, Lotus Cars USA commercialise une série limitée de 88 Esprit Turbo « Commemorative edition », appelée également « USA market limited edition », semblable à l’édition « 40th anniversary commemorative edition  » réservée au marché anglais. 

 

CARROSSERIE

Cette série limitée, basée sur l’Esprit Turbo MPFI, adopte plusieurs signes distinctifs : 

- une teinte blanche nacrée vernie (« pearlescent white »), 

- un capot arrière non vitré comme celui des Esprit Atmoshérique

- un aileron arrière plus haut et plus carré que celui de l’Esprit Turbo SE

- le spoiler avant reçoit une lame supplémentaire en caoutchouc, 

- de nouvelles jantes de 15 pouces creusées à l’arrière et de couleur blanc nacré. 

INTERIEUR

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Comme sur l’Esprit Turbo « 40th anniversary », l’intérieur de cette Esprit Turbo est recouvert de cuir bleu clair et de suédine grise. Elle est équipée d’un exclusif système hi-fi à chargeur 10 CD Sony. Elle reçoit un toit ouvrant transparent. Une plaque commémorative est apposée sur la planche de bord, à gauche, sous la boite à gants. 

x / 88 Limited Edition Esprit Forty years since Colin Chapman first registered Lotus 1948 – 1988 

 

 

MOTEUR ET CHASSIS

Caractéristiques techniques identiques à la Lotus Esprit Turbo MPFI commercialisée aux Etats-Unis.

COMMERCIALISATION 

Exemplaires produits : 88

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