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Lotus Esprit Turbo « 40th anniversary commemorative edition » (1988) 10 septembre 2007

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Lotus Type 82 

En octobre 1988, Lotus célèbre le quarantième anniversaire de la marque en présentant au salon de l’automobile de Birmingham une série limitée de quarante Lotus Esprit Turbo « 40th anniversary limited edition » qui est commercialisée exclusivement en Grande Bretagne. 

CARROSSERIE 

Cette série limitée, basée sur l’Esprit Turbo, adopte plusieurs signes distinctifs qui la rendent exclusive : 

- une teinte blanche nacrée vernie (« pearlescent white »), 

- un aileron arrière plus haut et plus carré que celui des la future Lotus Esprit Turbo SE- le spoiler avant reçoit une lame supplémentaire en caoutchouc, 

- de nouvelles jantes de 15 pouces creusées de couleur blanche nacrée, comme la carrosserie. 

INTERIEUR 

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L’intérieur bicolore de cette Esprit Turbo tranche avec la peinture sobre et immaculée de l’extérieur. Les sièges, contre-portes, volant tunnel central et planche de bord sont recouverts de cuir bleu clair et de suédine grise. Cette série limitée est équipée d’un exclusif système hi-fi Sony dont le chargeur CD prend place dans la vide-poche central. 

Une plaque commémorative est apposée sur la planche de bord, à droite, sous la boite à gants. 

Commemorative Lotus Esprit 

Number x 

Forty years of achievement 

1948 – 1988 

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MOTEUR ET CHASSIS 

Caractéristiques techniques et mécaniques identiques à l’Esprit Turbo (version à carburateurs). 

COMMERCIALISATION 

Chaque heureux propriétaire recevait à la livraison de son exemplaire un porte-clés en cuir siglé Lotus, fabriqué dans le même cuir bleu clair que celui qui a servi à recouvrir l’intérieur. 

Exemplaires produits : 40 

LOTUS ESPRIT TURBO HC « limited edition » (1986 – 1987) 9 septembre 2007

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Pour fêter les 20 et 21 années de production sur le site d’Hethel, Lotus présente en octobre 1986 une série limitée à 21 exemplaires sur la base de la Lotus Esprit Turbo HC : l’Esprit « Limited edition »

Reprenant les caractéristiques techniques de l’Esprit Turbo HC, cette série limitée bénéficie d’une présentation exclusive. 

CARROSSERIE 

La carrosserie de la Turbo HC n’est livrée qu’en trois peintures spéciales à deux tons au choix : 

- rouge « cherry red » et rouge « calypso red », - bleu « essex blue » et bleu « mediterranean blue », 

- gris métal « shadow grey » et gris métal silver frost ». 

L’inscription « Limited Edition et le numéro du modèle » est présente sur les flancs de la voiture. Elle est équipée d’un toit ouvrant transparent. 

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INTERIEUR

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L’intérieur de la Turbo HC est tendu de cuir et tissu bi-ton. Un système audio Clarion à six haut-parleurs est livré en série. Un jeu de bagages en cuir est fourni avec la voiture. Une plaque commémorative en argent sur laquelle est inscrit « Limited Edition et le numéro du modèle » est apposée sur le tableau de bord pour rappeler l’exclusivité. 

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 COMMERCIALISATION 

Exemplaires produits : 21 

Lotus Esprit Turbo « Investors’edition » (1983)

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Lotus Type 82

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En 1983, après plusieurs années d’absence, Lotus revient sur le marché américain.  Les principaux investisseurs qui entrent à hauteur de 1,8% dans le capital du nouveau distributeur, Lotus Performance Cars, reçoivent un exemplaire de la série limitée produite spécialement à cette occasion, la Lotus Esprit Turbo « Investors’ Edition », communément appelée « Special Edition Esprit ». 

Reprenant les caractéristiques techniques de l’Esprit Turbo, cette série limitée bénéficie d’une présentation exclusive. 

CARROSSERIE 

A la différence d’autres séries limitées, chaque futur propriétaire peut choisir la couleur de carrosserie qu’il souhaite. Basée sur l’Esprit Turbo, elle adopte plusieurs signes distinctifs qui la rendent exclusive : 

- la mention « Special Edition » suivie du numéro du modèle inscrite à la main sur la portière coté conducteur, 

- un toit ouvrant transparent teinté escamotable. 

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INTERIEUR

Comme pour la carrosserie, le propriétaire peut choisir la teinte de l’intérieur de cette Esprit Turbo qui reçoit plusieurs équipements exclusifs : 

- l’air conditionné, - l’autoradio à lecteur de cassettes, 

- les vitres électriques, - une plaque commémorative en argent apposée sur le volant sur laquelle sont gravés le numéro du modèle dans la série et le nom du propriétaire s’il le demandait, 

- un système d’alarme. 

MOTEUR 

Cette série limitée reprend le moteur de l’Esprit Turbo qui fait l’objet de soins particuliers : il est entièrement monté à la main et testé pendant dix heures sur un banc d’essais. Les suspensions sont fabriquées par Lotus qui en assure le réglage et le contrôle. A la livraison, le propriétaire se voit remettre un dossier comprenant le bilan des tests effectués sur le moteur et sur les suspensions. 

COMMERCIALISATION

Cette série limitée est produite en 1983.

Exemplaires produits : 50 

Lotus Esprit Turbo « Essex commemorative edition » 8 septembre 2007

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Lotus Type 82

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En février 1980, une série limitée à cent exemplaires « Essex Commemorative edition Lotus Esprit Turbo », arborant la livrée du nouveau sponsor du Team Lotus en Formule 1 (Type 81), est présentée lors d’une réception organisée par Essex Petroleum au Royal Albert Hall à Londres. Elle prend le Type 82.  

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Lotus Type 81 (1980 – 1981) 

Elle est l’aboutissement du programme Turbo Esprit (Projet M72), lancé en mai 1978, mais qui n’a pu être concrétisé plus tôt, faute de moyens financiers suffisants (la greffe d’un turbocompresseur sur le 4 cylindres avait d’ailleurs été préférée au développement d’un V8 pour des raisons financières bien que la voiture ait été conçue pour recevoir cette motorisation plus noble). 

La production débute au printemps 1980 au rythme de dix par semaine. Equipée d’un moteur gavé par un Turbo de 215 chevaux, elle préfigure les futures versions turbocompressées. 

CARROSSERIE 

Le dessin de cette Esprit turbocompressée est l’œuvre de Giorgio Giugiaro qui a su adapter la carrosserie des versions atmosphériques aux nouvelles performances de la voiture. Cette série limitée est uniquement disponible aux couleurs du sponsor, bleu métallisée avec des bandes latérales rouge et argent et le nom « ESSEX » inscrit derrière les portes. L’aérodynamique est améliorée grâce à l’adoption de nouveaux boucliers mieux profilés incluant de larges prises d’air à l’avant et à l’arrière, de bas de caisse profilés percés de prises d’air Naca et d’un becquet arrière aérodynamique. Sur le hayon arrière, la lunette arrière est remplacée par des lames à claire-voie de couleur noire permettant un meilleur refroidissement du moteur. Le nouveau spoiler arrière englobe les feux et la plaque minéralogique. 

Un logo spécifique à cette série limitée trône à côté de chaque bouchon de réservoirs. De forme ronde, il est inscrit sur le pourtour « To commemorate the association of Essex & Lotus in Grand Prix » qui entoure à l’intérieur les inscriptions « Essex  - le sigle Lotus et le numéro du modèle ». Les jantes alu à nid d’abeille en trois parties proviennent de chez Compomotive (15×7 pouces à l’avant et 15×8 à l’arrière) et sont chaussées de pneumatiques GoodYear NCT en 195/60 VR 15 à l’avant et en 235/60 VR 15 à l’arrière. Le Cx est de 0,36. 

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INTERIEUR

Par rapport à la version atmosphérique S2.2, les changements sont peu nombreux dans l’habitacle. Le tableau de bord reçoit un témoin de pression de suralimentation. Les commandes de la climatisation, livrée en série, sont réunies sur la console centrale. L’instrumentation est rétro-éclairée. Les sièges en cuir rouge ont été redessinés pour un meilleur maintien. Un original système hi-fi radiocassette Panasonic à quatre haut-parleurs est monté au centre du pavillon et fait partie de l’équipement de série. 

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MOTEUR 

Le nouveau moteur – Type 910 – est le 4 cylindres, 2174 cm3, de l’Esprit S2.2, qui reçoit désormais un turbocompresseur Garrett T3 soufflant à 0,55 bar, monté derrière le bloc et dépourvu d’échangeur de température. Conservant les deux carburateurs Dell’Orto 40 DHLA, la lubrification se fait désormais par carter sec. Il est relié à une boite de vitesse à cinq rapports. Le taux de compression est diminué de 9,2 : 1 à 7,5 : 1. Le moteur développe 210 chevaux pour une vitesse de pointe de 240 km/h. Le couple est de 27,6 mkg à 4500 tr/min, au lieu de 22 mkg à 5000 tr/min pour la S2.2. Les accélérations sont foudroyantes pour l’époque : 0 à 100 km/h en 6,1 secondes. 

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CHASSIS

Le châssis en acier galvanisé est renforcé pour encaisser le surcroît de puissance et modifié dans sa partie arrière. Un radiateur plus grand est installé ainsi qu’un système de refroidissement plus efficace. Le schéma des suspensions avant et arrière est revu pour s’adapter aux nouvelles jantes. 

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 Exemplaires produits : 100

A voir également :

- Lotus Esprit S2 Turbo “Bell & Colvill”

- Lotus Esprit S2 V6 Turbo et V8 “Lotus prepared by Claudius”

Lotus Esprit S2  » John Player Special commemorative edition  » (1978)

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Lotus Type 79 

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En 1978, l’équipe Lotus remporte en Formule 1 les titres de champion du monde des constructeurs et champion du monde des pilotes grâce à la Formule 1 Type 79 pilotée par Mario Andretti. Pour célébrer cette victoire, une édition spéciale de l’Esprit S2 est produite. Reprenant les couleurs noire et or du fabricant de cigarettes John Player Special, sponsor de Lotus, chaque exemplaire est numéroté. 

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Lotus Type 79 (1978) 

Reprenant les caractéristiques techniques de l’Esprit S2, cette série limitée, la première et la plus recherchée par les amateurs, bénéficie d’une présentation exclusive. 

CARROSSERIE  
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La carrosserie de l’Esprit S2 adopte une couleur noire rehaussée de bandeaux dorés sur les flancs de la voiture qui rappelle la livrée des formule 1 type 79 victorieuses et portant la mention « World Champion ». Les joints du pare-brise et de la lunette arrière sont également dorés. 

Le sigle Lotus à l’avant est noir, les lettres et contours étant de couleur dorée. Il est ceint d’une couronne de lauriers rappelant le titre de champion du monde. Le numéro du modèle est peint à coté des bouchons des réservoirs d’essence. Une plaque rappelant les sept titres de champion du monde des constructeurs en Formule 1 est apposée sur le hayon. 

Les jantes sont des Speedline dorées. 

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INTERIEUR 

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En harmonie avec la carrosserie, l’habitacle se pare d’une sellerie de couleur noire et jaune sur les contre‑portes et les sièges. Le volant de l’Esprit S2 est remplacé par un volant sport Momo à trois branches portant la signature de Mario Andretti. Sur les modèles européens, une plaque commémorative dorée portant la signature de Colin Chapman est apposée sur la console centrale du tableau de bord. Sur les modèles américains (« Federal »), cette plaque porte la signature de Mario Andretti, et est fixée sur le couvercle de la boite à gants. 

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COMMERCIALISATION 

 A l’origine, cent exemplaires devaient être produits pour le marché anglais et une centaine supplémentaire pour le reste du monde. 147 exemplaires ont été effectivement produits. 94 ont été réservés pour le Royaume‑Uni, 26 ont été vendus aux Etats-Unis et 27 dans le reste du monde.  

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Production : du 13 décembre 1978 au 27 juillet 1979.

Exemplaires produits : 147 

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