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Bienvenue dans la rubrique « Z comme… Improbables Lotus » 29 mai 2009

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Bienvenue dans cette nouvelle rubrique consacrée aux improbables Lotus.

Mais pas n’importe quelles Lotus.

Vous y trouverez des Lotus uniques – prototypes, showcars, séries très limitées - ainsi que des voitures d’autres constructeurs automobiles passées entre les mains des ingénieurs de Lotus Cars.

ATTENTION : cette rubrique a désormais son Blog à part entière depuis le 1er décembre 2008. Il s’appelle Lotus d’exception.

Alors retrouvez toutes les improbables Lotus et les dernières Lotus d’exception sur le site : lotusdexception.over-blog.com.

 

 lotuseagle2.jpg

SOMMAIRE :

DEJA PARUS :  

- Lotus « Ghia Eagle » Eleven (1957)

- Ford Cortina Lotus Mk1 (1963 – 1966)

- Talbot Sunbeam Lotus (1979 – 1982) 

- Citroën Visa by Lotus (1982) 

- Lotus Etna (1984)

- Lotus Eminence (1984) 

- Toyota MR2 (1984)

- Isuzu 4200R by Lotus (1989)

- I.A.D. Venus (1989)

- Opel Omega Lotus (1990 – 1993) 

- Lotus Emotion (1991)

- Pininfarina Chronos (1991) 

- Lotus M200 (1991)

- Lotus Type 108 & 110 « vélos de compétition » (1992 – 1994) 

- Lotus E-Auto (1993)

- Kia Elan (1995 – 1999)

- Lotus Elise GT1 (1997) 

- Lotus Emme 422T (1997) 

- Lotus M250 (1999)  

- Lotus 340R (1999) 

- Lotus Elise Sprint / Issue M (1999) 

- Lotus Extreme (2000) 

- Lotus « soapbox » Type 119 (2002 – 2005)

- Lotus Esteem concept (2002) 

- Lotus ECO2S (2002)

- Lotus Enjoy (2003)

- Lotus Circuit Car (2005) 

- Lotus Lada Riva 2105 (2006) 

- Lotus APX (2006)

- Lotus Exige 265E (2006)

- Lotus 2-Eleven (2007)

- Lotus Exige GT3 Concept (2007)

- Lotus EVE Hybrid (2007) 

- Lotus Exige / Police Australienne (2007)

- Lotus Exige / Police Anglaise (2007)

- Tesla Roadster (2007)

- Lotus Hot Wheels Concept (2007) 

- Europestar Lotus RCR (2007) 

- Lotus Low CO2 Excellence Concept (2008) 

- Lotus Exige 270E (2008)

- Rinspeed sQuba (2008)

- Lotus Eco Elise Concept (2008)

- Dodge EV : une Lotus Europa électrique (2008)

- Ecocity Exige (2008)

- Lotus Elise-ECE (2008)

- Lotus Europa i6 Concept (2008)

- Lotus Concept Ice Vehicle (CIV) (2008)

- Lotus Eigne (2008)

- Lotus Excel Concept (2008)

- Brabus Tesla Roadster (2008)

- Pilbeam RSW Evo (2009)

- Lotus Extrema (2009)

Lotus Extrema by UK Garage (2009) 10 février 2009

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UK Garage a présenté la Lotus Extrema, une supercar basée sur la Lotus Exige Mk1, qui fait penser à l’Elise GT1 de 1997. 

La Lotus Exige a cependant subi de nombreuses modifications. La carrosserie est élargie, tout comme les voies et l’empattement. Enfin, la voiture adopte les phares de l’Elise Mk2

Plusieurs motorisations sont disponibles au choix : V8 Corvette (LS3 de la version standard, LS7 de la Z06 ou LS9 de la ZR1), V6 GM ou V8 Powertech pour des puissances allant de 300 à plus de 500 chevaux. Tout cela pour un poids contenu, en fonction du moteur installé sur le châssis en aluminium : entre 850 et 1000 kg. Elle dispose de freins AP Racing avec étriers à 4 pistons. 

La Lotus Extrema, homologuée pour la route, est équipée course : arceau de sécurité, extincteurs, compteurs digitaux. 

UK Garage annonce des performances décoiffantes : 0 à 100 km/h en 2,8 secondes pour une vitesse de pointe de 320 km/h. 

Le prix de cette Lotus Extrema ? à partir de 66000 €. 

Pilbeam RSW Evo (2009) 9 février 2009

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pilbeamrsw1.jpg 

Lors du dernier Autosport Racing Car Show de Birmingham, le constructeur anglais Pilbeam Racing (connu pour avoir engagé une Lotus Esprit V8 aux 24 Heures du Mans en 1998) a présenté cette Lotus Exige préparée en collaboration avec RS Performance, baptisée « Pilbeam RSW Evo ». 

Elle est dotée d’un V8 2,4 litres développant 520 chevaux, monté longitudinalement, couplé à une boite de vitesses séquentielle Sadev à 6 rapport.

plus d’infos sur le Blog Lotus d’exception

Brabus Tesla Roadster (2008) 14 novembre 2008

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brabusteslaroadster1.jpg

Le préparateur allemand Brabus, spécialiste du tuning sur base de Mercedes, a présenté, au mois de novembre 2008, sa version du Tesla Roadster électrique : le Brabus Tesla Roadster.

Le roadster électrique étant par nature silencieux, Brabus, qui aime à accroître la mélodie des V8 et V12 Mercedes, a conçu une système électronique sonore qui reproduit à chaque pression sur l’accélérateur le bruit d’un gros V8 américain ou, au choix, d’un moteur de compétition ou de  sons spécifiques dénommées Beam et Warp.

La Brabus Tesla Roadster se distingue de la version de série par une peinture « blanc mat », l’adjonction d’appendices aérodynamiques : un diffuseur arrière en fibre de carbone, un aileron arrière noir en carbone, une lèvre en carbone sous la prise d’air avant et des jantes alu monobloc – 18 pouces à l’avant (7Jx18) et 19 pouces à l’arrière (8,5Jx19) – chaussées de pneumatiques Pirelli P-Zero Nero.

  

L’intérieur est tendu de cuir et d’alcantara bi-ton blanc et noir, en harmonie avec le traitement de la carrosserie.

  

Détail ultime : des lumières bleutées éclairent le sol sous la voiture et le nom « Brabus » ajouté sur les seuils de portières à l’intérieur du roadster.

  Le prix du Brabus Tesla Roadster n’a pas été communiqué. 

Lotus Excel Concept (2008) 9 novembre 2008

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Le designer David Olsen a proposé en juillet 2008, dans le cadre de son projet de fin d’études en design automobile au Art Center College of Design de Pasadena (Californie), un coupé 2+2 pour Lotus Cars.

La Lotus Excel Concept marie fluidité des lignes extérieures, habitabilité intérieure généreuse et légèreté des matériaux chère au concept « light is right » de Lotus.

Ce concept car s’inspire en effet de la Lotus Excel des années 1980, le dernier coupé 2+2 produit par Lotus jusqu’à la commercialisation de la Lotus Evora.

David Olsen s’est inspiré du dessin d’une huître pour réaliser la Lotus Excel Concept en reprenant une structure extérieure protectrice et des surfaces intérieures lisses et harmonieuses, tout ceci participant à la préservation de la perle, en l’occurrence le conducteur et ses passagers.

La Lotus Excel Concept reprend la même architecture que les Lotus actuelles avec le châssis VVT et un moteur en position centrale arrière. Le spoiler arrière est dessiné pour créer de l’effet de sol. 

Les portes sont à ouverture « papillon » à la manière des Mercedes 300 SL « Gullwing » pour pénétrer dans la voiture comme dans un modèle de compétition. 

Lotus Eigne (2008) 8 novembre 2008

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Le designer David Fearnley, jeune diplômé de l’université de Northumbria, a présenté au mois de juillet 2008 un projet de coupé « familial » électrique pour le compte de Lotus Cars baptisé Lotus Eigne.

 

La Lotus Eigne, dont les lignes très « Lotus » rappellent un peu celles de la récente Lotus Evora, est un coupé familial 3+1.

 

Pour avoir assez d’espace sans sacrifier un style résolument sportif, David Fearnley a remplacé le moteur thermique Toyota par un moteur électrique dans chaque roue.

 

Les batteries sont disposées sous le plancher pour abaisser le centre de gravité. 

 

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La Lotus Eigne dispose de 3 places, 3 bacquets en carbone recouverts d’alcantara positionnées à la manière de la McLaren F1, avec le conducteur en position centrale. Un siège bébé est positionné juste derrière le siège conducteur. Elle permet d’emmener 3 adultes et 1 bébé.

 

L’accès à bord est facilité par l’abaissement des marche-pieds et par l’adoption de portières autoclaves qui s’ouvrent largement sur le toit.

 

La place ainsi libérée à l’arrière permet de disposer d’un coffre aux dimensions généreuses et de pouvoir emporter toutes les affaires dont a besoin une petite famille partant en week end. 

Lotus Concept Ice Vehicle (Lotus CIV) (2008)

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Le bureau d’études Lotus Engineering a présenté, au mois de juillet 2008, le Lotus Concept Ice Vehicle (ou Lotus CIV).

  

C’est un véhicule très léger conçu pour participer à l’expédition polaire Moon Regan Transantarctic Expedition, organisée par Andrew Regan, Andrew Moon et Jason de Carteret pour sensibiliser le monde entier au réchauffement climatique. Cette expédition traversera le continent Antarctique de la côte ouest au pôle sud puis se dirigera au Nord, jusqu’à McMurdo.

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Le Lotus Concept Ice Vehicle a dessiné et conçu par Kieron Bradley. Il est long de 4,50 m et d’une envergure de 4,50 m. Le nombre de pièces mobiles, particulièrement sensibles au risque de gel, a été limité. Il repose sur 3 patins suspendus indépendants et est propulsé par une hélice installée à l’arrière et mue par un moteur fonctionnant au biocarburant.

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Le Lotus Concept Ice Vehicle est équipé d’un IPR ou Ice Penetrating Radar, un radar permettant de détecter les crevasses non visibles. Pour l’expédition, il sera accompagné par deux vans Ford E-Series à 6 roues motrices. 

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Lotus Europa i6 concept 7 novembre 2008

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Voici une nouvelle étude de style pour Lotus Cars : la Lotus Europa i6 concept

La Lotus Europa i6 est l’oeuvre du designer sud-africain Idries Noah qui avoue s’être inspiré autant des lignes des Lotus Europa et Elite que de celles des actuelles Elise et Europa  

La Lotus Europa i6 est une sportive mue par un 6 cylindres en lignes 2,0 litres compressé (muni d’un compresseur comme la dernière Lotus Elise SC commercialisée) monté en position centrale arrière. Fidèle à la doctrine « light is right »de Lotus Cars, le poids de l’engin n’excèdera pas 920 kg. 

Ainsi gréée, la Lotus Europa i6 offre une vitesse de pointe de 265 km/h (165 mph) et parcourt le 0 à 100 km/h en 7 secondes 

Lotus Elise-ECE (2008) 6 novembre 2008

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Electric Cars Europe (ECE), un consortium néerlandais spécialisé dans la conception et réalisation de voitures respectueuses de l’environnement, a présenté au mois de juillet 2008, une Lotus Elise électrique : la Lotus Elise-ECE

Le bureau d’études de ECE a développé ce roadster électrique en collaboration avec l’importateur néerlandais de Lotus Cars

Le moteur thermique est remplacé par un moteur électrique. électrique remplace le moteur thermique. Les batteries lithium-ion sont rechargeables soit à partir d’une prise de 220 Volts, soit en se branchant sur des bornes de recharge qui doivent être mises en place dans plusieurs endroits de grandes villes (gares, parkings publics, stations-service…), en respectivement 4 et 10 heures. Elles ont une autonomie de 325 kms. 

Les performances sont à l’avenant : 215 km/h en vitesse de pointe et le 0 à 100 km/h parcourut en seulement 4,7 secondes.

La Lotus Elise-ECE, produit dans l’usine de Lochem (Pays-Bas), est vendu dans les pays du Bénélux (Belgique, Pays-Bas et Luxembourg) au prix de 128.750 €.

AUTRES VOITURES ECOLOGIQUES CONCUES PAR LOTUS CARS

- Ecocity Exige (2008) 

- Dodge EV (2008) 

- Lotus Exige 270E (2008) 

- Tesla Roadster (2007)

- Lotus EVE hybrid (2007)

- Lotus Exige 265E (2006)

- Lotus ECO2S (2002) 

- Lotus E-Auto concept car (1993)

Ecocity Exige (2008)

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Grâce à leur faible poids, les Lotus actuelles se prêtent volontiers à des conversions « écologiques » : si Lotus Cars développe surtout des prototypes roulant aux biocarburants (Exige 265 E, Exige 270 E), d’autres sociétés étudient des versions à moteur électrique. Après l’Elise qui sert de base à la Tesla (2007) et l’Europa qui devient la Dodge EV (2008), c’est au tour de l’Exige de devenir électrique grâce à la société Ecocity, entreprise anglaise spécialisée dans la fourniture d’énergie renouvelable. 

L’Ecocity Exige est mûe par deux moteurs électriques installés dans le compartiment moteur, alimentés par 96 batteries lithium-ion pesant 150 kg.  Cette conversion écologique a nécessité d’allonger le châssis et l’empattement. Les performances devraient être à l’avenant : si la vitesse maxi annoncée est de seulement 160 km/h, l’Ecocity Exige abat le 0 à 100 km/h en 4 secondes et a une autonomie de 240 kilomètres. 

Le premier prototype roulant devrait être achevé en décembre 2008 pour être commercialisable en 2009. 

 

AUTRES VOITURES ECOLOGIQUES CONCUES PAR LOTUS CARS

- Lotus Elise-ECE (2008) 

- Dodge EV (2008) 

- Lotus Exige 270E (2008) 

- Tesla Roadster (2007)

- Lotus EVE hybrid (2007)

- Lotus Exige 265E (2006)

- Lotus E-Auto concept car (1993)

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