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Dodge EV : une Lotus Europa électrique 26 octobre 2008

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Après la Dodge Zeo (vue au Mondial de l’automobile de Paris 2008), le groupe Chrysler a dévoilé en septembre 2008 trois nouveaux prototypes de véhicules électriques dans le cadre de son programme “Chrysler’s ENVI electric car » (ENVI pour environnement). 

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Ce programme étudie deux catégories de véhicules propres : le tout électrique et l’électrique à autonomie étendue. 

Pour le tout électrique, Chrysler a développé le Dodge EV, conçu en collaboration avec Lotus Cars, par le biais de son bureau d’études Lotus Engineering

Et cela se voit. En effet, cette Dodge EV est en fait une Lotus Europa électrique, dotée d’une peinture jaune à bandes noires et d’un logo Dodge

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Les batteries lithium-ion sont logées dans le coffre arrière. Elles offrent une autonomie comprise entre 150 et 200 miles (240 et 320 kms). Elles se rechargent en quatre heures sur une prise de 220 Volts. 

Les performances de la Dodge EV sont ébouriffantes, digne d’une sportive : le moteur électrique offre une puissance de 268 chevaux pour un couple de 650 Nm ; une vitesse maxi de 120 mph (190 km/h) et le 0 à 100 km/h est couvert en moins de 5 secondes. 

L’objectif de cette Dodge EV ? Concurrencer la Tesla Roadster, qui est aussi une Lotus (Elise) électrique recarrossée. 

Lotus Elise contre Lotus Europa électrique ? On se demande pourquoi Dodge n’a pas été plus en avant avec la Zeo ? 

Les deux autres prototypes présentés par Chrysler et associant un bloc thermique et électrique sont basés sur le Chrysler Town&Country (Chrysler EV) et la Jeep Wrangler Unlimited (Jeep EV).

AUTRES VOITURES ECOLOGIQUES CONCUES PAR LOTUS CARS

- Lotus Elise-ECE (2008) 

- Lotus Eco Elise Concept (2008) 

- Lotus Exige 270E (2008) 

- Tesla Roadster (2007)

- Lotus EVE hybrid (2007)

- Lotus Exige 265E (2006)

- Lotus ECO2S (2002)

- Lotus E-Auto concept car (1993)

 

Lotus Eco Elise Concept (2008) 22 octobre 2008

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Après avoir présenté la Lotus Exige 265E fonctionnant à l’E85  en 2006 et la  Lotus Exige 270E Tri-fuel en mars 2008, Lotus Cars présente sa dernière innovation en matière d’écologie : la Lotus Eco Elise Concept. Cette version propre de l’Elise S a été officiellement dévoilée lors du salon de l’automobile de Londres qui a eu lieu du 23 juillet au 3 août 2008.   

Le principe qui a prévalu pour la conception de cette voiture s’inscrit dans une logique de développement durable : trouver de nouvelles méthodes de fabrication et des matériaux plus respectueux de l’environnement. Les ingénieurs ont utilisé pour la conception de ce prototype des matériaux biodégradables comme le chanvre et la laine biodégradable. 

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CARROSSERIE 

La carrosserie de l’Elise Eco Concept se compose de fibres recyclables et biodégradables à base de chanvre. 

La peinture recouvrant la carrosserie est faite à base d’eau, ce qui permet  de réduire les émissions nocives de solvants qui émanent des ateliers de peinture. 

Le toit – amovible – se compose de panneaux solaires qui alimentent la voiture en électricité et permettent ainsi au moteur d’être moins sollicité et de consommer moins. 

Le becquet arrière permet également de diminuer les consommations en améliorant le Cx.

  

INTERIEUR

L’habitacle de la Lotus Elise Eco Concept fait la part belle au chanvre, sisal et laine biodégradable. Exit donc l’habituelle fibre de carbone !  Ainsi, la sellerie est en laine.     Une des innovations les plus surprenantes de ce concept car se trouve sur le tableau de bord : un voyant lumineux vert indique au conducteur lorsqu’il faut changer de rapport, afin de consommer moins de carburant. 

   MOTEUR

Les ingénieurs de Lotus Engineering n’ont pas touché à la motorisation, à la différence des deux concept cars précédents. Les changements apportés à la Lotus Elise S n’ont donc aucune influence sur les émissions de CO2 produites.

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CHASSIS

Toutes les nouveautés développées ici permettent d’alléger l’Elise S de 32 kg, pour un poids total sur la balance inférieur à 830 kg.

AUTRES VOITURES ECOLOGIQUES CONCUES PAR LOTUS CARS

- Lotus Elise-ECE (2008) 

- Dodge EV (2008) 

- Lotus Exige 270E (2008) 

- Tesla Roadster (2007)

- Lotus EVE hybrid (2007)

- Lotus Exige 265E (2006)

- Lotus E-Auto concept car (1993)

 

Rinspeed sQuba (2008) 31 mai 2008

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Vous connaissiez la Lotus Esprit S1 amphibie de James Bond 007 qui naviguait en eaux profondes dans « l’espion qui m’aimait«  ? Et bien le carrossier suisse Rinspeed, connu pour concevoir des voitures innovantes et extravagantes, a transformé une Lotus Elise Mk2 en véhicule amphibie. Sauf que dans le cas de cette dernière, ce n’est plus du cinéma ! 

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Cet hommage à la voiture de James Bond, 30 ans après la sortie du film, a été présenté au salon de l’automobile de Genève 2008. Le plus étonnant, c’est qu’il s’agit d’un cabriolet. Un choix délibéré pour plusieurs raisons : la sécurité – les passagers pouvant s’extraire rapidement en cas de problème – la technique – faire plonger sous l’eau un véhicule fermé aurait été plus compliqué eu égard au volume d’air enfermé dans l’habitacle. 

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Au niveau mécanique, le 4 cylindres de la Lotus Elise est remplacé par trois moteurs électriques rechargeables, l’un pour la propulsion terrestre et les deux autres qui font tourner deux hélices situées sous le pare-chocs arrière.  La voiture se dirige à l’aide de deux moteurs de jet ski Seabob situés derrière les roues avant. En plus, ce véhicule est écologique avec ses moteurs électriques. 

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Une fois en plongée, les occupants bénéficient de bouteilles d’oxygène avec un masque. 

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L’intérieur est adapté aux conditions d’utilisation sous-marine, avec des revêtements antidérapants dont la surface est recouverte de poudre de diamant. L’habillage et les coloris s’inspirent d’un poisson, le vivaneau à queue jaune : sièges jaunes, inserts en nacre pour rappeler les écailles argentées. Les instruments de bord ont été étudiés pour être lisibles sous l’eau. Ultime raffinement, la Squba est équipé d’un système qui permet à la voiture de se conduire toute seule sur la route et d’éviter toute collision.  

Ce submersible est capable de se déplacer à 6 km/h en surface et à 3 km/h sous l’eau, jusqu’à 10 mètres de profondeur. 

Lotus Exige 270E (2008) 3 mars 2008

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En mars 2008, Lotus Cars présente au 78e salon de l’automobile de Genève un nouveau prototype conçue par Lotus Engineering, : la Lotus Exige 270E Tri-Fuel

Après la Lotus Exige 265E présentée en 2006, la 270 E est une nouvelle version écologique de la Lotus Exige 

Son moteur 4 cylindres 1,8 litres 2ZZ-GE VVTL-i à compresseur Roots type  Eaton M62 fonctionne au bio-éthanol ou au méthanol synthétique (CH3OH)  - carburant obtenu à partir d’hydrogène et de CO2 – et développe 270 chevaux à 8000 tr/mn  - 260 Nm – pour une vitesse de pointe de 255 km/h.

C’est la plus puissante des Exige

La Lotus Exige 270E reprend la carrosserie de l’Exige S. De couleur blanche, elle est rehaussée de bandes verte, noire et jaune courant de la calandre au pare-chocs arrière en passant par le toit.

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AUTRES VOITURES ECOLOGIQUES CONCUES PAR LOTUS CARS

- Lotus Elise-ECE (2008) 

- Dodge EV (2008) 

- Tesla Roadster (2007)

- Lotus EVE hybrid (2007)

- Lotus Exige 265E (2006)

- Lotus ECO2S (2002)

- Lotus E-Auto concept car (1993)

 

Lotus Low CO2 Excellence Concept (2008) 1 février 2008

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Lotus Engineering s’est associé à l’équipementier Continental (Division Powertrain) pour développer un véhicule écologique basé sur l’Opel Astra, appelé le « Lotus Low CO2 Excellence Concept« , équipé d’un système permettant de réduire les émissions de CO2 tout en augmentant les performances. Cette Opel Astra « écologique » a été présenté en février 2008.  

L’objectif de Lotus Engineering est d’améliorer le mélange air-carburant dans les cylindres afin d’éviter les pertes de carburant à l’échappement et ainsi de réduire les émissions de CO2 en pulvérisant le carburant directement dans les cylindres.

  

Lotus Engineering a en effet créé un département de recherche et de développement dédié à la protection de l’environnement et à la conception de véhicules électriques et hybrides non-polluants.

  

Le Lotus Low CO2 Excellence Concept bénéficie pour ce faire d’un nouveau moteur 3 cylindres 1,5 litres (alésage x course : 88 mm x 82 mm) conçu par Lotus et Continental et développant 160 chevaux à 5000 tr/mn pour un couple de 240 Nm à 4000 tr/mn.

  

Baptisé « Low CO2« , il ne rejette que 149 g/km de CO2 dans l’atmosphère et respecte ainsi la norme anti-pollution européenne Euro 5. Pour info, une Opel Astra 1,8 litres de 145 chevaux seulement rejette 170 g/km de CO2. Ce nouveau prototype permet de réduire les émissions de CO2 de 15 %, mais d’obtenir 14 % de puissance en plus et 36 % de couple en plus.

  

Pour atteindre de telles résultats, les ingénieurs de Lotus Cars ont utilisé des technologies existantes et abordables parfaitement intégrées : un moteur électrique de 12 kW (16,3 chevaux) ; une pompe à essence haute pression en bout d’arbre à cames ; une pompe à eau électrique à débit piloté ; une injection directe à 200 bars, une pipe d’échappement intégrée à la culasse et une distribution variable (Cam Profile Switching system).

  

Le Lotus Low CO2 Excellence Concept exploite les résultats d’un précédent programme de recherche baptisé “Hotfire” mené depuis octobre 2004 par Lotus Engineering, en collaboration avec Siemens VDO, l’University College London (UCL), la Loughborough University et l’EPSRC (Engineering and Physical Sciences Research Council).

  Lotus Engineering a reçu, au mois d’octobre 2008, le « Engineer Technology + Innovation Awards 2008 » grâce à ce prototype. 

AUTRES VOITURES ECOLOGIQUES CONCUES PAR LOTUS CARS

- Lotus Elise-ECE (2008)

- Ecocity Exige (2008) 

- Dodge EV (2008) 

- Lotus Exige 270E (2008) 

- Tesla Roadster (2007)

- Lotus EVE hybrid (2007)

- Lotus Exige 265E (2006)

- Lotus ECO2S (2002) 

- Lotus E-Auto concept car (1993)

Europestar Lotus RCR (2007) 12 janvier 2008

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Présentée en avant première au salon de l’automobile de Changsha en décembre 2007, la Europestar Lotus RCR (pour RaCeR) a été officiellement lancée le 9 janvier 2008 à Beijing, en Chine. 

Europestar est une marque du constructeur Youngman Automobile Sales Co. Ltd.

 

En 2006, le constructeur malais Proton, actuel propriétaire de Lotus Cars, a passé un accord avec le constructeur d’autocars chinois Jinhua, pour fabriquer sous licence des berlines Gen-2 en Chine. Lotus Engineering a apporté son concours et son savoir faire pour la phase d’étude et d’industrialisation de ce modèle, commercialisé par le constructeur Youngman. Elle est produite dans l’usine de Youngman à Jinan. 

L’Europestar Lotus RCR est donc une Proton Gen-2 rebadgée. Si elle reçoit le logo d’Europestar sur la calandre et à l’arrière, elle est siglée « Lotus » sur le hayon arrière, le nom de la marque anglaise apparaissant distinctement en plus gros caractères que la marque Europstar, pour bien montrer son affiliation avec le constructeur de voitures de sport anglais. 

La Gen-2 est à l’origine une berline 5 portes conçue en collaboration avec Lotus Engineering et commercialisée depuis 2004. 

L’Europestar Lotus RCR est propulsée par un 4 cylindres 1,6 litres développant 112 chevaux. 

Elle est vendue à un prix 150000 yuans, environ 10000 €. 

Lotus « Hot Wheels » Concept (2007) 18 décembre 2007

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La Lotus « Hot Wheels » Concept est un concept-car présenté par Lotus Cars au dernier SEMA Show, la grand messe du Tuning de Las Vegas qui s’est tenue du 30 octobre au 2 novembre 2007, pour fêter le 40e anniversaire de la célèbre marque de voitures miniatures. Cette sportive, stricte deux places, adopte une ligne très aérodynamique reprend l’esprit des prototypes « Hot Road » de certaines miniatures de la marque avec son gros aileron, son diffuseur arrière et ses larges prises d’air. 

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Ce prototype est réalisé à l’échelle 1/5.

AUTRES CONCEPT CARS DE LOTUS

- Lotus Exige GT3 concept (2007)

- Lotus APX (2003)

- Pininfarina Enjoy (2003)

- Lotus Extreme (2000)

- Lotus M250 (1999)

- Lotus M200 (1991)

- Lotus Emotion by Bertone (1991)

- I.A.D. Venus (1989)

- Isuzu 4200R by Lotus (1989)

- Lotus Etna (1984)

Tesla Roadster (2007)

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Tesla Motors, une société américaine, a commandé à Lotus Engineering la conception et la production d’un roadster de sport à propulsion électrique, concurrente directe de la Venturi Fétish : le Tesla Roadster.

Les lignes de cet original roadster sont dues à Barney Hatt, designer chez Lotus Design, le bureau de style de Lotus Cars. La carrosserie, en fibre de carbone, repose sur le châssis de la Lotus Elise Mk2. La voiture, longue de 3,95 m, ne pèse que 1150 kg. 

L’intérieur a été particulièrement soigné et reçoit un équipement complet comprenant, entre autres, la climatisation, les sièges chauffants et une chaîne hifi intégrant la navigation GPS. 

Mais toute l’innovation de cette voiture provient de son mode de propulsion. En effet, ce sympathique roadster est mû par un moteur électrique à induction 3 phases et 4 pôles, accouplé à un module électronique – dit « Power Electronics Module (PEM) » – qui alimente la batterie, notamment lors d’un freinage moteur. Il développe 248 chevaux à 8000 tr/mn.

La transmission  est une boite de vitesses manuelle à deux rapports et une marche arrière (par inversion du moteur), gérée par une centrale électronique.

La batterie, logée entre le moteur et l’habitacle utilise une technologie Lithium-Ion et autorise une autonomie de 322 kilomètres, tout en offrant des performances hors du commun : 4,2 secondes de 0 à 100 km/h, vitesse maxi de plus de 200 km/h. La durée de la batterie, qui se recharge en un peu plus de 3h30, est d’environ 161 000 kilomètres. 

La voiture sera produite à compter de 2008 chez Lotus Cars, à Hethel, pour le compte de Tesla Motors, la fabrication des moteurs étant sous-traitées à Taiwan. 570 commandes ont déjà été enregistrées pour un prix avoisinant les 100000 $. 

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A voir également : Brabus Tesla Roadster (2008)

AUTRES VOITURES ECOLOGIQUES CONCUES PAR LOTUS CARS

- Lotus Elise-ECE (2008) 

- Dodge EV (2008) 

- Lotus Exige 270E (2008) 

- Lotus EVE hybrid (2007)

- Lotus Exige 265E (2006)

- Lotus ECO2S (2002)

- Lotus E-Auto concept car (1993)

Une Lotus Exige pour la police anglaise (2007) 17 décembre 2007

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Voici une Lotus Exige appartenant à la police anglaise !  

En octobre 2007, la police du comté de l’East Sussex, à Hastings, a reçu une Lotus Exige de série aux couleurs de la police locale et équipée d’une rampe de gyrophares bleus. 

Cette opération de communication a un but préventif et éducatif : sensibiliser les jeunes conducteurs à l’insécurité routière et aux dangers de la route, notamment de la vitesse. Le slogan est : « With great power comes great responsibility ». 

Cette Lotus est louée à la police par le concessionnaire ‘Dream Machines’ de Heathfield.

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A voir également :

- la Lotus Esprit des forces de police anglaises et américaines

- la Lotus Exige des forces de police australiennes

Une Lotus Exige pour la police australienne (2007)

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 Voici la Lotus Exige appartenant à la police australienne ! Début 2007, Lotus Cars Australia a fait une bonne opération de communication publicitaire en livrant une Exige à la Police de la ville de Bankstown (banlieue de Sydney au Sud-Est de l’Australie). C’est une Exige de série dont les seules modifications sont extérieures : stickers « police » et gyrophare. 

A voir également :

- la Lotus Esprit des forces de police anglaises et américaines

- la Lotus Exige de la police anglaise

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